El limite es el cielo...!!

X-plane 9 para android, el mejor simulador para tu Smartphone

2011-01-30T22:32:00.002-03:00

Hola amigos, en esta ocacion les dejo este excelente simulador para su smartphone, realmente lo recomiendo, esta muy muy bueno!

Les dejo un videito:

LINK DE DESCARGA:

http://hotfile.com/dl/90927656/d02cea9/com.laminarresearch.xplane_default-1.apk.html

El avion RC mas rapido del mundo!!

2010-11-17T12:18:00.002-03:00

Increible la velocidad q desarrolla este modelo, cuyo creador asegura ser de mas de 550km/h increible!!!

Este modelo esta provisto por una turbina Jetcat P160 SE.
Que vista hay que tener para poder volarlo!!!

Nueva web!!

2009-11-15T21:10:00.004-03:00

Que tal amigos! les queria contar hacerca de una nueva web-foro que a surgido gracias a todos ustedes fanaticos de la aviacion.

http://www.aerofanaticos.com.ar/

Espero que les guste y la puedan disfrutar, la idea es que todos aprendamos y podamos compartir lo que mas nos gusta del mundo de la aviacion.

Tambien tiene un foro que crece dia a dia y espero poder contar con todos ustedes en el!

www.aerofanaticos.com.ar/foro

Registrense! es muy facil y su cuenta se puede usar al instante!

Saludos espero que les guste!

Boeing 767 del taller del tata! Volo! 5 metros de envergadura

2009-09-22T18:25:00.003-03:00

Este avion es el resultado de 2 años y 9 meses de trabajo duro y sacrificado para los amigos del taller del tata. Está construído de forma totalmente artesanal, cuyas referencias se obtuvieron midiendo el modelo desde una maqueta comprada en la empresa Boeing, en Estados Unidos. Han trabajado 15 personas quienes le han dedicado toda su experiencia y pasión a la construcción de este hermoso modelo.
Para referirnos un poco a los datos técnicos podemos decir que este Boeing 767 tiene 5 metros de envergadura y 6 metros de largo. Lleva dos turbinas Jet Cat de 20Kg de empuje cada una, alimentadas por dos tanques de combustible de 5 litros cada uno. Cabe mensionar que los motores consumen 1 litro de combustible por minuto.La parte electrónica del modelo esta compuesta por un receptor Jr 1222 que soporta altos voltajes y altos consumos con picos de hasta 50A y un consumo constante de 35A. En cuanto a la alimentación, las baterías son dos, de litio, hierro-manganeso. También componen la parte electrónica 2 reguladores de tensión, 4 divisores de mando y 1 secuenciador. En cuando a los servos son todos Hitec de 12 kilos y son 16 en total. El peso del modelo se ronda los 70Kg mas 10Kg de combustible. El trasporte es todo un tema con un avión de este tipo. El fuselaje ha sido diseñado de forma tal que se separa en dos secciones, las cuales se transportarán en una camioneta. Las semialas se transportarán aparte y todavía falta encontrar el transporte para la sección central de las alas.
Los materiales de construcción de este Boeing 767 son telgopor (foam) revestido en fibra de vidrio, con refuerzos de fibra de carbono en las secciones de máximo esfuerzo.

Aqui les dejo un video que hizo el amigo Gonzalo Veronessi, conductor del programa modelarg.

Saludos y Un abrazo grande a Gonzalo.

espero q les guste.

aeroema@gmail.com

Descarga Aerofly Pro Deluxe!!

2009-08-04T22:43:00.007-03:00

Asi es amigos, leyeron bien, aqui os dejo un link de descarga para el Aerofly Pro Deluxe en su version 1.8.0.9 completamente full y no necesita crack!!! solo a escargar y volar!!! asi de simple!!
Si quieren aviones hay un post con muuuchos aviones para descargar. Espero que lo disfruten!
cualquier duda comenten.
Dejen sus comentarios!

Clickear la foto de descarga:
Ingresar la clave que nos pida Megaupload en la parte superiorderecha de la pantalla
Esperar 25Segundos y clikear en "FreeDonwload"
Guardar como, elegir la ruta y listo, facilisimo!

Preguntas a: AEROEMA@GMAIL.COM

Manual en castellano Hitec Eclipse 7

2009-08-04T14:30:00.004-03:00

Hola amigos, en esta oportunidad les facilito el manual en castellano de la muy bien conocida radio Eclipse 7, que para muchos de nosotros es de nuestro agrado.
Muchos me la han pedido via mail asi que como veo q es muy solicitada la subo a la pagina.

Saludos y espero q sea de mucha ayuda. Gracias Juan, Marcelo y Guillermo

Preguntas a: AEROEMA@GMAIL.COM

Volarias asi?

2009-06-17T14:10:00.001-03:00

Hola amigos! Miren este impresionante video que les traigo a continuacion, no se como se llama este deporte pero debe ser fantastico practicarlo y hay que tener un gran coraje para saltar asi... IMPRESIONANTE! mirenlo.

Saludos!
Pronto pondre mas informacion sobre este deporte.

Puede un rayo tirar abajo un avion?

2009-06-14T22:14:00.004-03:00

Aca queda claramente establecido que no:

y el porque es a continuacion:

Esto se debe basicamente al efecto de "jaula de Faraday"
El efecto jaula de Faraday provoca que el campo electromagnético en el interior de un conductor en equilibrio sea nulo, anulando el efecto de los campos externos. Esto se debe a que, cuando el conductor sujeto a un campo electromagnético externo, se polariza de manera que queda cargado positivamente en la dirección en que va el campo electromagnético, y cargado negativamente en el sentido contrario. Puesto que el conductor se ha polarizado, este genera un campo eléctrico igual en magnitud pero opuesto en sentido al campo electromagnético, luego la suma de ambos campos dentro del conductor será igual a 0.

Los aviones, al ser una carcasa metálica "hueca", cuando un meteoro electrico le acurre (como puede ser el impacto de un rayo), ésta se mantiene únicamente en la superficie del mismo, es decir, la parte externa. Todo el interior, el combustible, y en fin, todo el contenido se mantiene intacto, sin alterarse ni siquiera en temperatura dentro del avion en cuestion.

Saludos! Mail to: aeroema@gmail.com

Nueva DX7 SPECIAL EDITION

2009-05-17T15:04:00.005-03:00

Hola amigos, en esta ocasion les presento la nueva radio Spektrum DX7 SE Special Edition, recientemente aparecida en el mercado. Un lujo de la firma Spektrum, con 3 modificaciones mas que interesantes para diferenciarte del resto, como son:- 11 milisegundos de velocidad de muestreo por frames (22 milisegundos posee la DX7). Esto nos brinda un menor delay entre el movimiento de los sticks y la respuesta de los servos.- 2048 de resolucion de transmision (1024 de resolucion en la DX7). Proporciona el doble de resolucion, increiblemente precisa en toda la manipulacion.

- Nuevo diseño de la carcaza y graficos.

Esta edicion presenta un look mas agresivo en este nuevo transmisor.

Algunos datos extras:

Channels: 7 Channel

Modulation: 2.4GHz DSM2

Mode: Helicopter

Model Memory: 20

Tx Battery: 1500mAh 9.6V

- Super Fast Helicopter software

- Model type select, Model name

- Adjustable timer

- Dual rate switch select

- Adjustable stick length

- Throttle trim only affects idle position

- Two-speed scrolling

- Throttle recovery

- Digital trims for precise adjustment

- Switch assignment

- Servo Monitor

Helicopter Specific Features

- Three programmable mixes

- Three 5-point Throttle Curves

- Four 5-point Pitch Curves

- Gyro programming

- Flight mode switch

- Throttle hold

- Revolution mixing up and down

- One programmable mix

- Supports 90, 100, 120 degree CCPM mixing

- Independent digital trim setting for each flight mode

Saludos amigos y espero que puedan conseguir la sulla!!

Gracias a : http://www.tophobbys.com/

Cuando los pasajes salen baratos...

2009-05-15T23:24:00.002-03:00

Cuando para un mismo trayecto en avion hay muchas diferencias entre una empreza y otra y no sabes el porque aca te dejo un video para que despejes todas tus dudas... Por eso pensa bien en que empresa queres viajar...

Saludos y que nunca te pase!!!
Mail to: aeroema@gmail.com

Y se viene la nueva web...

2009-04-21T19:05:00.007-03:00

Bueno gente como lo habiamos anunciado, la nueva web esta cada vez mas cerca .

Es por eso que nos complace anunciar que en el trayecto de estas 2 semanas la pagina ( http://www.vuelo-extremo.com.ar/) estara funcionando.

no nos dejen de visitar,para seguir informados y gracias de verdad.

Saltar al vacio desde 23000 pies... (sin paracaidas)

2009-04-21T14:47:00.002-03:00

El aparato volaba entre dos localidades canadienses cuando el pasajero, de 20 años, abrió la puerta y se tiró.

La policía busca los restos. Un hombre que viajaba como pasajero en un avión sobre el Ártico canadiense abrió una de las puertas del aparato y saltó al vacío a mitad de vuelo, informó hoy la policía de Canadá.

El sargento de la Policía Montada Harold Trupish declaró a la televisión pública canadiense CBC que el incidente se produjo cuando el avión, un pequeño bimotor del modelo Beechcraft King Air 200, volaba entre las localidades de Yelloknife y Cambridge Bay, a una altitud de 23 mil pies (unos 7 mil metros). Según las autoridades, el piloto del avión, que pertenece a la compañía familiar Adlair Aviation, informó que uno de los dos pasajeros de la aeronave estaba causando problemas. Cuando el avión aterrizó en Cambridge Bay la tripulación informó que el pasajero, que no ha sido identificado, pero del que se sabe tenía 20 años de edad, abrió la puerta de la aeronave y saltó al vacío.

Un piloto consultado por CBC mostró su sorpresa con el incidente porque dijo que la puerta de ese modelo está asegurada con cuatro grandes bornes y afirmó que mientras la cabina del avión está presurizada es imposible que una sola persona la abra. El sargento Trupish dijo que la policía está buscando los restos del suicida y que utilizan las coordenadas de GPS proporcionadas por los pilotos.

Anda Preparandote

2009-04-19T23:40:00.005-03:00

Se viene el cambio ,Ya esta cerca!...

.Alejo

.Aeroema

Un sobresalto con el Tango 01 en el regreso de Cristina al país

2009-04-19T23:16:00.004-03:00

El avión que trasladaba a la Presidenta desde Trinidad y Tobago debió aterrizar en Caracas porque el parabrisas se astilló. Chávez le cedió una aeronave de seis plazas para su vuelta

El vuelo del Tango 01 que transportaba a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner desde Trinidad y Tobago a Buenos Aires, tras participar en la V Cumbre de las Américas, debió descender en el aeropuerto de Caracas debido a que el parabrisas del avión se astilló y por cuestiones de seguridad se recomendó no seguir viaje.

"No hubo ningún riesgo para la delegación", afirmó una fuente oficial a la agencia Télam.

Desde la delegación oficial, aseguraron a Clarín que el presidente de Venezuela, Hugo Chávez, puso a disposición de la Presidenta una aeronave de seis plazas con la que partió al país poco antes de las 16.30 horas. El resto de la comitiva permanecerá en Caracas a la espera de otro avión que facilitará el gobierno local.

Las fuentes hablaban de una diferencia de temperatura entre el interior de la nave y el exterior como detonante de la rajadura en el parabrisas. El piloto Sergio Blázquez avisó del inconveniente en pleno vuelo a la Presidenta y se decidió cambiar el rumbo hacia Caracas.

En la delegación se encuentran el secretario Legal y Técnico, Carlos Zanini, el canciller Jorge Taiana, el secretario de Ambiente, Homero Bibiloni, además de varios legisladores.

Fuente: Clarin

Arrastrada por las pérdidas, Air France despedirá unos 3.000 empleados

2009-04-15T19:59:00.002-03:00

La nueva reestructuración de la aerolínea francesa se completará antes de 2011. La compañía registró números rojos en el último ejercicio y prevé retrocesos para este año.

Golpeada por la crisis económica mundial, la aerolínea francesa Air France anunció que antes de 2011 despedirá entre 2.500 y 3.000 trabajadores, según informa hoy el diario económico La Tribune.

Ya en marzo pasado, el grupo Air France-KLM –que tiene una participación estatal del 15,7%- finalizó con el despido de 2.400 trabajadores.

La aerolínea obtuvo en el cuarto trimestre de su pasado ejercicio una cifra de negocio de unos 6.000 millones de euros, lo que supone unas pérdidas de 505 millones de euros (unos 665 millones de dólares).

Además, prevé pérdidas operativas de unos 200 millones de euros (264 millones de dólares) para el actual ejercicio.

(Fuente: Agencias)

La foto del dia

2009-03-28T00:23:00.001-03:00

BRASIL. La turbina de un avión carguero colombiano(mas precisamente un alabe) cayo sobre 16 casas de la ciudad de Manaos, sin causar heridos. Al parecer el piloto no noto la diferencia de empuje y siguió a destino

Afirman que la fuerza aérea israelí bombardeó Sudán en enero pasado

2009-03-27T07:07:00.002-03:00

Israel golpea donde puede para frenar al terrorismo, cerca y lejos". Con estas palabras el jefe de gobierno israelí, Ehud Olmert, confirmó las versiones de que la fuerza aérea israelí había bombardeado Sudán en los últimos días de la ofensiva militar en Gaza.

Según las versiones, que tuvieron su primer origen en la agencia norteamericana CBS y fueron confirmadas y completadas ayer por expertos israelíes, la inteligencia militar de Israel habría detectado a principios de enero del 2009 un envío de armas, misiles antitanque y misiles tierra -tierra iraníes, destinadas a llegar a manos del Hamas. Según la información que posee Israel, el envío podría incluir misiles iraníes de un alcance de 70 kilómetros, con lo cual la organización palestina podría alcanzar la ciudad de Tel Aviv.

No obstante, el gobierno de Sudán desestimó la información de la CBS basada en datos del Pentágono y dio su propia versión de los hechos.

Sudán dijo que fueron aviones estadounidenses y no israelíes los que atacaron su territorio y que los camiones trasnportaban personas y no armas

.El ministro de Transporte sudanés, Mabruk Mubarak Salim, dijo a la cadena Al Jazeera que con ese ataque la fuerza norteamericana destruyó el Puerto Sudán, al este del país, varios vehículos que transportaban a unas 800 personas víctimas del tráfico de personas. La mayoría murió, entre ellos había 200 sudaneses y centenas de Etiopía y de Eritrea.

El funcionario sostuvo que el bombardero fue realizado por tres aviones caza estadounidenses, de la flota que "se encuentra en Mar Rojo".

El ministro detalló además que las únicas armas que se encontraron en el lugar del ataque pertenecían al grupo de traficantes que transportan ilegalmente personas, integrado por "europeos y árabes".

En cambio, la información de la CBS luego repetida por Olmert consigna que 39 personas murieron a principios de enero en el norte de Sudán en un bombardeo de la Fuerza Aérea israelí."

No tiene sentido entrar en detalles y cada uno puede usar su imaginación. Quienes necesitan saber, saben", dijo Olmert en una de sus últimas apariciones públicas como jefe de gobierno, en una conferencia en el Centro Interdisciplinario de Herzliya.

Las declaraciones de premierfueron posteriores a los dichos del ministro sudanés de Transportes.

Según la versión de la CBS, el armamento procedía de Irán y fue desembarcado en un puerto sudanés, donde se cargó en diecisiete pequeños camiones que debían llegar a Gaza a través del Sinaí egipcio, fronterizo con la franja palestina.Ya en el Sinaí, la "mercadería" era contrabandeada a través de los tuneles que penetran desde Egipto a la Franja de Gaza. Esos túneles fueron parcialmente destruidos por los bombardeos israelíes en la Operación Plomo Fundido en diciembre de 2008 pero ya han sido reconstruido por los militantes del Hamas.

Israel y los EEUU firmaron al término del operativo en Gaza un acuerdo que fuera respaldado posteriormente por los mandatarios de Europa y en el que se llama a aumentar los esfuerzos internacionales para frenar el contrabando de armas dirigido a Hamas.

Este acuerdo, que busca impedir el paso de armas iraníes a Gaza, incluye esfuerzos marítimos para identificar los buques que transporten armas, y el intercambio de tecnologías de EE.UU. y Europa para descubrir y prevenir el uso de túneles de contrabando de armas.

El consejero del Centro Nacional de Estudios Políticos egipcio, Mahmud Majluf, dijo en declaraciones a la televisión que la zona sudanesa atacada es un área desértica, fácilmente alcanzable por aviones de Estados Unidos e Israel.

Majluf recordó que EE.UU. mantiene una base aérea en Yibuti, en la que operan fuerzas británicas, españolas, francesas y alemanas, cuya creación fue dispuesta en 2002 en el marco de la llamada lucha contra el terrorismo.También Israel tiene fuerzas en la misma región, que pueden operar a partir de acuerdos con EE.UU.

Hubo demoras en los vuelos por una interferencia en los equipos de control

2009-03-27T06:58:00.002-03:00

Afectó a Aeroparque y Ezeiza. Según la Fuerza Aérea, una señal altera la recepción de "las ondas que se utilizan para ordenar el tráfico aéreo". En algunos casos, los retrasos llegaron a las dos horas.

Durante esta mañana se produjeron demoras de entre 15 minutos y 2 horas en gran parte de los vuelos de Argentina, debido a una "interferencia" en los equipos de control de tráfico aéreo del país.

Fuentes de la Fuerza Aérea consultadas por la agencia DyN aclararon que los retrasos se debieron a que se amplió de 10 a 15 minutos la separación de los vuelos, con el objetivo de "reforzar la seguridad" ante el hecho de que las operaciones se veían afectadas por el desperfecto.

El Primer Teniente Mohaupt, vocero de la Fuerza, confirmó esta tarde a Clarín.com el problema, pero afirmó que la situación ya estaba solucionada y que todos los sistemas operaban normalmente. "No hay ninguna demora en los vuelos", aseguró.

Según los voceros, esta madrugada se "detectó una interferencia en una repetidora", ubicada en Concordia, Entre Ríos, que alteraba la recepción de "las ondas que se utilizan para ordenar el tráfico aéreo". Ante esa situación "se le dio aviso a la Comisión Nacional de Comunicaciones y se amplió de los 10 minutos normales a 15 minutos el espacio entre los vuelos", dijo el portavoz militar.

Esa modificación en las operaciones, que se aplicó en los aeropuertos del sector este del país, afectaba a casi todos los vuelos, inclusive los del aeroparque metropolitano Jorge Newbery y los de Ezeiza.

Allí, según reportaron medios periodísticos, las demoras se extendían por hasta casi dos horas, aunque las fuentes consultadas de la Fuerza Aérea dijeron "desconocer" la existencia de esos retrasos. "La Comisión de Comunicaciones está rastreando la interferencia", concluyó el vocero.

Manual del FMC 737-Pmdg

2009-03-24T15:56:00.001-03:00

http://www.scribd.com/doc/3288949/Manual-del-FMC-LEVEL-D-767-300

Aqui les dejo el manual para configurar la fmc del 737 de la empresa Pmdg para flight simulator 2004 o en sus distintas versiones como century of flight,etc.

Espero que les guste.

Las mejores fotos del dia!

2009-03-24T15:46:00.002-03:00

El Día en Fotos

LANZAMIENTO. Un cohete Delta II con un GPS de navegación ilumina el cielo de Cabo Cañaveral, Florida. (AP)

KAZAJISTÁN. Un tren traslada el cohete de la nave Soyuz TMA-14 hacia la plataforma de lanzamiento. (EFE)

Las aerolíneas prevén 5 mil millones de dólares de pérdidas

2009-03-24T15:36:00.002-03:00

El 2009 va a ser el año más difícil que las compañías aéreas han conocido en toda su historia", aseguró el presidente de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo. El año pasado las pérdidas se elevaron a 8.500 millones de dólares.

Las compañías aéreas registrarán pérdidas por 4700 millones de dólares en 2009, según una estimación divulgada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés), que empeora las proyecciones precedentes.

"El 2009 va a ser el año más difícil que las compañías aéreas han conocido en toda su historia", dijo el presidente de IATA, Giovanni Bisignani, en una conferencia de prensa en Ginebra.

Según los datos anunciados, este año el tráfico aéreo de carga va a disminuir un 13 por ciento respecto al pasado año, debido a la caída del comercio mundial, y el tráfico de pasajeros se reducirá un 5,7 por ciento.

El organismo, que representa a 230 compañías -93% del tráfico aéreo mundial, con exclusión de las aerolíneas de bajo costo- preveía hasta ahora que las pérdidas del sector se elevarían este año a 2.500 millones de dólares.

Según Bisignani, una de las principales causas de la situación actual es que la demanda ha caído "de forma dramática". El presidente señaló especialmente el tráfico en clase ejecutiva, "que es donde las compañías obtienen los beneficios". Según los cálculos de la IATA, el tráfico en ejecutiva caerá un 16,7 por ciento.

"En enero el transporte de carga cayó en el mundo un 23,2 por ciento, este es el principal indicador de que el mundo está en crisis, de que los consumidores no compran y los empresarios no producen".

Bisignani vaticinó que la situación "será peor antes de que mejore", algo que no cree que ocurra hasta, como mínimo, 2010.

El único aspecto señalado como positivo es la baja del combustible, dado que el año pasado el costo representaba el 32 por ciento del cálculo total de operaciones de las aerolíneas, y este año, con el precio del petróleo a 50 dólares por barril, el coste energético será "sólo" de un 25 por ciento.

En 2008, las pérdidas se elevaron a 8.500 millones de dólares, y la mitad de ese perjuicio se registró en el último trimestre, con la aceleración de la crisis económica mundial, de

Plano extra 300-s

2009-03-20T23:30:00.003-03:00

Bueno amigos aca les dejo el plano del extra 330s,muy pronto tratare de poner el plano del ilusion 90 que fue pedido.

click en download para descargar

Manual de la Futaba 7C 2.4 Ghz traducido al español

2009-03-20T22:56:00.006-03:00

Amigos, les acerco otro manual de instrucciones para descargar totalmente gratis, en este caso, el de la Futaba 7C 2.4 Ghz traducido al español y en formato PDF!

Si deseas descargarlo, sigue las siguientes instrucciones:

1)_ Click en "Download".

2)_ Se abrirá una nueva ventana.

3)_ Click en "Free user".

4)_ Esperar aproximadamente 30 segundos.

5)_ Dar click nuevamente en "Download" para descargar a tu pc.

Fuente: Aeromodelismo a full

Siete muertos al estrellarse un avión militar en Ecuador

2009-03-20T22:39:00.003-03:00

La aeronave, con cinco pasajeros, impactó contra un edificio de departamentos en Quito mientras realizaba ejercicios de entrenamiento. No se descarta que haya más víctimas fatales

Un avión militar con cinco personas a bordo se estrelló anoche contra un edificio de departamentos en Quito y causó siete muertos, los cinco ocupantes de la aeronave y dos en tierra, así como cuatro heridos, uno de gravedad, informaron hoy las autoridades.
Era un vuelo de entrenamiento de unos 30 minutos de la ciudad costera de Manta a Quito, y la aeronave, un Beechcraft con capacidad para ocho personas, llevaba tres militares y la esposa e hijo de 12 años del piloto, según despacho de la agencia alemana DPA.
Las víctimas en tierra son Elena Reascos, una mujer de 60 años que ocupaba uno de los departamentos afectados, y otra persona aún no identificada.
La Policía y de los bomberos realizaron mientras hubo visibilidad un barrido de la zona para establecer si había más víctimas y lo reanudarán en la mañana de este viernes.
El presidente de Ecuador, Rafael Correa, y varios de sus ministros acudieron a la zona, pero no hubo declaraciones del mandatario.
El accidente ocurrió aparentemente a causa de la densa neblina que cubrió esa zona de la ciudad a las 17 (las 19 en la Argentina). El impacto fue en el edificio "Linda Vista", del barrio residencial de clase media a alta de Guápulo, y ocasionó que tres pisos de los siete de la edificación se vinieran abajo. Así lo confirmó el vicealcalde de Quito, Gonzalo Ortiz, quien señaló que las víctimas estaban irreconocibles, según el parte de los bomberos. Según testigos oculares, la aeronave volaba muy bajo, se topó con un árbol y luego impactó contra el edificio e hizo explosión.
El ministro de Defensa, Javier Ponce, confirmó que el avión pertenecía al Ejército y que realizaba un vuelo de entrenamiento. En la misma zona se han producido otros cuatro accidentes aéreos en los últimos 27 años que han dejado más de treinta víctimas mortales, entre ellas la cúpula militar de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en 1988 y el ministro de Turismo, Pedro Zambrano, en 1992.

fuente: diario Los andes (Mendoza,Argentina)

Manual radio hitec eclipse 7

2009-03-19T22:51:00.003-03:00

Aca les dejo el link para bajarse el manual de la eclipse 7, muchisimas gracias Alejandro Villegas por el aporte:

(click en la imagen para el link)

Camara Oculta con avion RC

2009-03-08T15:30:00.002-02:00

Si bien es una camara oculta, en algunos casos no me resulta muy gracioso ya que me parecio peligrosa.
Fijense como les pasa de cerca a algunas personas estos modelos. No me quiero imaginas q hubiera pasado si el piloto se equivoca y le pega a alguien.Disfrutenlo y rianse porq por suerte no paso nada...

Saludos amigos!!

Festival Camilo Aldao 2009.

2009-02-22T20:02:00.004-02:00

El proximo fin de semana y desde el 26 de febrero hasta el 1 de marzo vamos a estar junto a AEROMODELISMOAFULL en el XV festival de camilo aldao 2009. un festival que reune a cientos de aeromodelistas de todo el pais en dicha ciudad. Desde hace 15 años esta ciudad es sede del mayor encuentro de aeromodelismo del pais en donde año tras año mejoran sus instalaciones y la hospitalidad se hace sentir.

Este va a ser mi 4 vez en Camilo y año tras año solo vi mejoras. Por eso es de felicitar a la Asociacion Civil Aeromodelistas de Camilo Aldao por semejante logro y progreso.

Saludos a todos y espero verlos en camilo!!

Para mas info contactarse a: www.aerocamilo.com.ar

Tragedia aérea en Estados Unidos: hay 49 muertos

2009-02-13T14:20:00.002-02:00

En un accidente aéreo ocurrido esta madrugada en el estado de Nueva York murieron los 44 pasajeros y cuatro tripulantes de un avión de la compañía Continental Airlines, y una persona que se encontraba en tierra, según confirmó hoy la policía estatal. Otras dos personas, que no estaban a bordo del avión, fueron hospitalizadas tras sufrir heridas. Las causas del accidente son aún desconocidas.

La máquina Turboprop del tipo Dash 8 cayó en una vivienda en la localidad rural de Clarence, cerca de Buffalo, a unos diez kilómetros del aeropuerto.

Según testigos, inmediatamente después de estrellarse la aeronave explotó, por lo que se formó una enorme bola de fuego que provocó un gran incendio.

En cuestión de segundos efectivos del cuerpo de bomberos se movilizaron al lugar del siniestro, aseguró el jefe de operaciones de emergencia de la ciudad, Erie County, en rueda de prensa. Dadas las dimensiones del incendio, avivado por los restos de combustible del avión, se vieron afectadas 12 viviendas de las inmediaciones.

Todas ellas tuvieron que ser evacuadas. Uno de los testigos, que vive a unos 150 metros de la zona de impacto, declaró haber oído un fuerte ruido justo antes del accidente, informó el diario "Buffalo News". "Uno o dos segundos después se produjo una gigantesca explosión. Pensé que algo había impactado contra nuestra vivienda. Toda la casa temblaba".

De acuerdo con el testimonio de este vecino, poco después enormes llamaradas se alzaban hasta alcanzar entre diez y 15 metros de altura. El avión había despegado del aeropuerto de Newark, en el estado de Nueva Yersey, con destino al Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara.

La nave se estrelló a las 22:17 (04:00 GTM del viernes), poco antes de aterrizar. En el momento del accidente las condiciones meteorológicas eran adversas. Se trata del accidente más grave en Estados Unidos desde que se estrelló un vuelo Comair en Lexington, en el estado de Kentucky, el 27 de agosto de 2006. Entonces también fallecieron 49 personas.

Cristina llegó a Madrid y busca una salida al conflicto por Aerolíneas

2009-02-10T23:55:00.002-02:00

"10:30"
Es el tema central de la agenda de la Presidenta, quien arranca mañana la actividad oficial. Se reunirá con su par José Luis Zapatero y con los reyes de España.

Con Aerolíneas como su principal preocupación, Cristina Kirchner arribó esta mañana a España acompañada de una nutrida comitiva oficial integrada, entre otros, por el gobernador bonaerense Daniel Scioli, ministros y dirigentes sindicales y empresariales.

El vuelo de la mandataria –viajó en un avión de Aerolíneas Argentinas- aterrizó en Madrid a las 9.25 (hora local).

La acompañan canciller Jorge Taiana, el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido; el gobernador bonaerense, Daniel Scioli, los sindicalistas Hugo Moyano, Omar Viviani y Antonio Caló; los representantes de la Unión Industrial Argentina Juan Carlos Lascurain y José Ignacio De Mendiguren y varios legisladores oficialistas.

El viaje tiene como telón de fondo el conflicto generado a partir de la reestatización de Aerolíneas y el desplazamiento de Marsans. Con el objetivo de cerrar la disputa, la Presidenta propondría respetar un contrato de compra de aviones que había firmado el grupo español al que le expropiaron la compañía...

Fuente: www.clarin.com.ar

Ochenta años después, reconstruyen el primer avión que llegó a Ushuaia

2009-02-09T21:38:00.008-02:00

Un aviador alemán hizo el vuelo pionero a la ciudad en 1928. Ahora fabrican una réplica a escala real.

El 28 de enero de 1931 el hidroavión del alemán Gunther Plüschow se desplomaba sobre las aguas frías del brazo Rico del lago Argentino, Santa Cruz. El primer aeroplano en posarse en Tierra del Fuego, desde el cual se hicieron también los primeros registros documentales del extremo sur argentino y chileno, quedaba destrozado. Plüschow y su acompañante, el mecánico Ernest Dreblow, morían con la misión cumplida.

Alguien, tal vez desconcertado con tanta intrepidez, le había preguntado a Plüschow tiempo atrás qué se proponía. Usó cuatro verbos para describir su aspiración: navegar, filmar, volar, mostrar. "Mostrar toda esa belleza". Hablaba de la Patagonia...

Ahora mismo, en el hangar 4 del Museo Aeronáutico de la Fuerza Aérea en Morón, tres personas guiadas por el técnico aeronáutico Eduardo Ayre están terminando una réplica a escala real del Heinkel HD 24, el avión de Plüschow. Es uno de los sueños del historiador especializado en Plüschow Roberto Litvachkes. "Es la única réplica de este avión en el mundo, a pesar de que tanto en Alemania, como en Chile, Suecia e incluso China tienen relación con esta historia". Su destino final es el Aero Club de Ushuaia. "Con ese avión empezó la historia de la aeronavegación en Tierra del Fuego", dice Luis Cuniberti, de ese Aero Club. Será un homenaje y también un nuevo atractivo turístico de la región, tan visitada por extranjeros. Antes, será exhibido en Puerto Madero.

El avión y su réplica, sin la historia, serían nada. Los bautismos hechos por Plüschow hablan por él. Al avión Heinkel, biplaza, bimotor, Plüschow lo llamó Tsingtau D 1313. + es el lugar de China que le dio a Plüschow fama en Alemania. Era su destino como observador aéreo cuando estalló la Primera Guerra. Lo persiguieron los japoneses, y luego los ingleses. Narró su escape en el libro "Las aventuras del aviador de Tsingtau", que vendió 600.000 ejemplares.

Entre tantas cosas, habla ahí de la "asociación que se creaba entre los medios de comunicación, los constructores de aviones y los aviadores que se proponían batir récords de aviación o realizar osadas expediciones".

Los viajes de Plüschow tenían sponsors y él devolvía contando sus hazañas en libros y películas. "Los diarios tenían páginas completas dedicadas a las hazañas de aviación", dice Litvachkes sobre la época. En 1930 presentó en Buenos Aires "El Cóndor de Plata sobre Tierra del Fuego". La película en la que documentó su viaje en la Feuerland, aborígenes en Brasil, los gauchos de la pampa argentina y los onas fueguinos.la actividad económica de los lugares que pisaba. También grabó el ensamble de su avión, que había llegado a Punta Arenas en barco, desarmado en cajas. Ya en ese momento estaba en la historia de la aeronavegación argentina al haber completado el 3 de diciembre de 1928 el primer vuelo de Magallanes (hoy Punta Arenas, Chile) a Ushuaia con una saca de correo.

Navegar, filmar, volar, mostrar. Sabemos que navegaba en la Feuerland y volaba en el Tsingtau. No sabemos cómo llamaba a su cámara de 16 mm. Kinamo Zeiss, su instrumento de filmación. Podemos darnos el permiso de pensar un nombre. En castellano.

Fuente: http://www.clarin.com.ar/

¿Adios al flight simulator?

2009-02-09T20:53:00.008-02:00

Microsoft confirmó el cierre de ACES Studio, responsable del desarrollo del popular Flight Simulator.El éxito del videojuego llegó a tal punto que se comenta que pilotos reales lo utilizan para sus prácticas.Pero la edición Flight Simulator X lanzada en 2006 -25 años después de la primera- podría ser la última, al menos en este formato. No se conoce qué ocurrirá con la franquicia tras el cierre de ACES.

original by: http://www.gamasutra.com/php-bin/news_index.php?story=21981

Microsoft Makes Big Cuts At Flight Sim Studio

Redmond, Washington-based ACES Studio, the Microsoft-owned internal group behind the venerable Microsoft Flight Simulator series, has been heavily affected by Microsoft's ongoing job cuts .Development sources have told Gamasutra that a large portion of the dev house's staff has been let go - with multiple reports indicating that the entire Flight Simulator team has been axed.The Microsoft-owned Flight Simulator is possibly the game industry's longest-running continuous franchise. The first Microsoft-branded version was released in 1982, and ongoing development stretches back over more than a quarter-century and twelve main versions.The most recent version, Flight Simulator X, was released in 2006 and said to have been a success, with an expansion in 2007. A Microsoft representative had confirmed at that time that further editions of the game were in development.Corroborating the reports, Twitter messages from collaborators of the Flight Simulator workers are claiming that the layoffs occurred earlier today, following Microsoft's announcement that it would immediately cut around 1,400 jobs.The Flight Sim series is well-known not just for its official releases, but for its unusually dedicated fan base, which has produced copious amounts of user mods and resources for players.Also in development at ACES Studio was Microsoft Train Simulator 2, the followup to Kuju's original 2001 game. The sequel was previously speculated to be releasing this year. Furthermore, ACES Studio was responsible for Microsoft ESP, a wide-ranging "visual simulation platform" based on Flight Simulator X technology. The future of the three software lines in or out of house is unclear, particularly given how extensive the ACES Studio layoffs are said to be, but Gamasutra has contacted Microsoft for comment on the report.[UPDATE: Microsoft has confirmed the closure of ACES Studio, with a spokesperson commenting to IGN that the decision was made within Microsoft's Internal Entertainment Business "to align our people against our highest priorities." In addition, the company noted: "You should expect us to continue to invest in enabling great LIVE experiences on Windows, including flying games, but we have nothing specific to announce at this time."Elsewhere, former ACES developer Phil Taylor, who moved away from the company before these layoffs, has been further detailing the shutdown in a blog post. According to his reports, the studio has indeed been largely closed, with six employees retained to fulfill contractual duties -- though he comments on the hope that Flight Simulator may continue to exist as a franchise in some other form.]

Miren el Avion de fondo.

2009-02-09T20:49:00.004-02:00

Chicos les presento a Lola Ponze otra q se suma a las chicas de la aviacion jaja (que foto por dios!)

Impactos de aves en helicopteros.

2009-01-28T21:15:00.003-02:00

Ya vimos como un Ganso solo puede derribar un avion comercial, como ocurrio en el rio hudson, ahora miren lo que le ocurrio a este helicoptero al toparse con una bandada de patos.
Aterrizo de milagro...
FOTOS:

Saludos!

Amor me limpias el avion?

2009-01-25T20:05:00.004-02:00

Quien quiere darle una limpiadita a su avión?
Acá les dejo un servicio puro y exclusivo para los amantes de la aviación:

Saludos, espero q les haya quedado bien limpito el avión!!

PD: para ampliar las fotos solo hacer click sobre ellas...

mas fotos? mail to: aeroema@gmail.com

Cuidado!! Que susto!! avion cae en programa de TV

2009-01-15T20:37:00.002-02:00

Sisi es lo que leyeron, gracias a dios nos podemos reir, pero si caia mas adelante creo q no estariamos riendonos...
A tener en cuenta lo importante q es la seguridad...

Saludos!
Tenes videos graciosos? mandalos a: aeroema@gmail.com

Accidente aereo en San Fernando

2008-12-29T16:05:00.005-02:00

Esto ocurrio el 10 de abril de 2008 en el aeropuerto de San Fernando, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Aca se ve como un piloto comercial intenta aterrizar un avión King Air con problemas en el tren de aterrizaje. El piloto estubo 10 puntos, lo mantubo hasta donde pudo y lo aterrizo con daños menores.

Lo que quiero que presten atencion es a la seguridad en tierra, los bomberos llegaron desp de que ya todos se habia bajado, muy tarde la verdad, esos segundos q se pierden pueden significar vidas que se pierden.
Es para pensar lo que ocurre en los aeropuestos argentinos no?
Saludos.
Mails a: aeroema@gmail.com

Una chica con futuro...

2008-12-25T23:59:00.002-02:00

Melissa Andrzejewski es una chica piloto de acrobacias de un exelente nivel...
Quiero que vean este video y se deleinten con las figuras que dibuja en el cielo esta hermosa piloto...

Saludos Aerofanaticos...

Persiguiendo con FPV

2008-12-19T15:48:00.004-02:00

Este es un excelente video sobre persecuciones y pasadas rasantes.
Las tomas son muy buenas y muy nitidas la verdad...
Bueno disfrutenlo:

Email to: aeroema@gmail.com
Visto en: Extreme aerobatics
Saludos aeroamigos!!

F18 se estrella en zona urbana, San Diego(USA)

2008-12-09T15:48:00.004-02:00

SAN DIEGO, California(PH)

Un caza F-18 de las fuerzas armadas se desplomó el lunes en un barrio residencial de esta ciudad e incendió una casa, informaron las autoridades.

Hasta el momento se había confirmado sólo 3 personas fallecidas, pero luego los equipos de bomberos encontraron tras lo escombros a un niño que estaba desaparecido.
Los equipos de rescate hallaron el martes el cuerpo de un niño que se encontraba desaparecido en el conjunto residencial donde cayó un avión militar el lunes, y que mató a otros 3 miembros de la misma familia que estaban en su casa de un suburbio de San Diego, California.

Un piloto militar de combate realizaba un vuelo de práctica esta tarde alrededor de las 12:00 horas cuando el jet que volaba tuvo fallas mecánicas justo cuando regresaba a la base militar de Miramar.

A pesar de que intentó aterrizar en una zona despejada, no pudo cayendo sobre una casa ubicada en las inmediaciones de la esquina de la avenida Cather y la calle Huggins en la zona de University Heights.

La zona ya está bajo control de las autoridades militares, quienes realizan las investigaciones y confirmaron que el acceso a la zona está prohibido para las personas que no viven en la misma

Como hacer que los modelos del aerofly ver 1.9.0 funcionen para la version 1.8.09

2008-11-23T00:22:00.003-02:00

Aca les dejo una explicacion de como hacer que los modelos del aerofly de la version 1.9.0.0 funcionen en la version 1.8.0.9 o para la version que lo queramos llevar. Es muy simple!!

Les explico como solucionar este problema para los que tienen la versión 1.8, una vez instalado el modelo en la carpeta aircraft del simulador, abrir la carpeta recien instala del avión, buscar el archivo TMD abrirlo con el bloc de notas. tendremos que buscar la versión para la cual fue creado, que es, seguramente 1.9 ... y luego simplemente cambiar el 9 por un 8 guardar cambios y a volar,así de fácil.

Es muy importante NO CAMBIAR NADA de ese archivo ya que todo lo que podamos cambiar podria ocasionar que luego no funcione.
Este es un metodo que funciona y lo he utilizado mucas veces.
Lo comparto con ustedes porq muchos me han preguntado...

Cualquier pregunta no duden en consultar... aeroema@gmail.com

Aviones aerofly pro deluxe!!

2008-11-22T20:20:00.013-02:00

Hola amigos seguidores de Extreme3D en esta oportunidad les hacerco una infinidad de modelos para que instalen en su aerofly pro deluxe y se diviertan volando y practicando.

Hay muchos y espero que se diviertan, el archivo consta de: Aviones electricos, Jets, Glow y Nafteros.
Hay aviones muy lindos como ser, Euphoria (biplano con el que QuiQue Somenzini salio campeon de F3A en Argentina) Galaxy (de Camodel), Ilusion 90, Spitfire, Me-262, Funtana s-90, Yak 54 (naftero y electricos de todas las medidas), Fantasy, Osmose, Katana, entre otros...

C omo hago para descargar el archivo??

Clickear la foto de descargar
Ingresar la clave que nos pida Megaupload en la parte superiorderecha de la pantalla
Esperar 25Segundos y clikear en "FreeDonwload"
Guardar como, elegir la ruta y listo, facilisimo!

Solo descarguen y a divertirse!!

Preguntas a: AEROEMA@GMAIL.COM

Jets bajo la cruz del sur en Villa Rumipal, pasada bajisima de learjet!

2008-11-21T20:46:00.004-02:00

Hola amigos, hoy les acerco un video con mas de lo ocurrido en el festival de JETS, en la ciudad de Villa Rumipal.
Un video tomado por mi Amigo Gonzalo veronessi en la pista...
A quién no se le eriza la piel después de ver esto?

Saludos!
AeroemA: Mail to, AEROEMA@GMAIL.COM

PAPELÓN de la Fuerza Aerea Argentina y la Ministra Nilda Garré.

2008-11-12T13:59:00.006-02:00

Envió pilotos para una exhibición en Brasil pero no los aeroplanos. La competencia ya comenzó y los argentinos miran todo desde la tribuna. ¿Dónde están las naves?

El desempeño de la Fuerza Aérea en la Guerra de Malvinas fue impecable y sus pilotos fueron reconocidos en todo el mundo. "Casi a diario ellos vuelan hacia la batalla y en cada oportunidad sólo regresan unos pocos, pero los pilotos argentinos se transforman en los héroes de la guerra de las Malvinas, admirados por sus enemigos casi tanto como por sus compatriotas", expresaba Los Angeles Times. " 'Son los únicos que impiden que esto sea una derrota total', dijo un experto militar europeo. 'No creo que se pueda encontrar mejores pilotos en el mundo'", agregó Kenneth Freeed, en otra nota en el mismo medio.

Hoy, los pilotos argentinos vuelven a estar en boca de todo el mundo, pero por un hecho lamentable. Nilda Garré parece despistada en su cargo. Luego del "error de impresión" en una revista del Ministerio de Defensa, en la que las Islas Malvinas aparecen en un mapa como "Falkland Islands", la ministra volvió a dar la nota: esta mañana se conoció que la funcionaria envió pilotos de la Fuerza Aérea a una competencia en Brasil, pero se olvidó de los aviones.

Los ejercicios comenzaron el 1 y se extenderán hasta el 14 de noviembre, en el noreste de Brasil, en el marco de la operación identificada como "Cruceiro do Sul IV" (Cruzex IV). Se ejecutará en los Estados de Pernambuco, Ceará y Río Grande do Norte, con la intervención de unas 50 aeronaves brasileñas y cerca de 40 de los otros países que protagonizarán una guerra simulada. Mientras que los aviadores argentinos se tendrán que conformar con tareas de oficina.

Sin vuelo. Según informó hoy el diario Ámbito Financiero, Argentina debería estar participando del acontecimiento con una unidad conformada por cazabombarderos Fighthingawk A4-AR, más dos Hércules KC 130, pero los aviones quedaron en los aeropuertos de nuestro país.

Del ejercicio Cruzex IV participan Brasil, Uruguay, Chile y Venezuela. Según se informó oficialmente, también asisten efectivos de Francia y como observadores las fuerzas aéreas de Colombia, España, los Estados Unidos, Paraguay y Perú. Las maniobras de combate aéreo "ensamblarán una guerra simulada" de media intensidad, que se produce cuando un país invade a un tercero y se organiza una Fuerza de Coalición bajo mandato de la ONU para reestablecer la integridad territorial.

Una VERGÜENZA!!! Como puede ser que tengamos los mejores pilotos pero sin aviones!!

Único en el mundo! Señores esto es Argentina no se sorprendan!!

No se como expresar la bronca que tengo en mi interior. Yo Soy piloto civil en formacion y la verdad que ya me quisieron cortar las alas desde entrada... Si algún piloto Sabe o conoce de este tema por favor le pido que se comunique, su opinión sera muy importante, obvio que como Anónimo si así lo prefiriese.

Saludos y gracias por leer.

Mail to: AEROEMA@GMAIL.COM

Epic Aircraft lanza el primer jet liviano de uso civil: Victory

2008-11-04T18:33:00.011-02:00

La firma Epic Aircraft ha lanzado al mercado la primer linea de jets livianos. Lo han denominado Victory, porque es así como lo ve esta innovadora firma de aviones. Han logrado combinar un diseño suave y elegante junto con la velocidad de un jet, la simpleza para pilotear la nave y todo lo necesario para disfrutar de un vuelo cómodo y placentero a un precio por debajo del millón de dolares.

Como es de suponer, no cualquiera puede disponer de semejante avión para vuelos particulares, pero si comparamos precios es un logro que ha logrado esta empresa.

Su instrucción se basa en Fibra de Carbono, con lo cual han logrado rebajar el peso del mismo pero obteniendo la misma resistencia, y entreverando el lujo y el confort, su interior es de cuero y fibra de carbono, contando con hasta 5 asientos en la clase experimental.

Specificaciones:
Seats: 4 or 5
Construction: Carbon fiber
Pressurization: 6.5
Engine: Pratt & Whitney PW600 series
Dimensions:

Length: 33.4 ft.
Wingspan: 36.3 ft.
Height: 10.7 ft.
Cabin length: 14.5 ft.
Cabin width: 4.7 ft.
Cabin height: 4.4 ft.
Weights:

Empty weight: 2,700 lbs.
Maximum take-off weight: 5,500 lbs.
Maximum payload with full fuel: 900 lbs.
Performance
Maximum cruise: 320 KTAS (600km/h)
Economy cruise: 250 KTAS (470km/h)
Ceiling : 28,000 ft.
Time to climb: 28,000 ft., 10 min.
Range economy cruise (with reserve and with full passengers): 1200 NM

Espero les guste y si tubieron la oportunidad de subirse o ver uno cuenten!!!

Saludos Aeroamigos!!

Planos de aeromodelismo!!!

2008-11-04T16:50:00.005-02:00

Hola fanáticos y entuciastas de la aviación de todo el mundo.
En esta oportunidad les facilito un muy buen compilado de planos de aeromodelos como asi también de un programa llamado ViewFx el cual les permitirá ver los planos que el archivo contiente. Hay mucha variedad e incluso están los planos para poder construir una turbina Ducted-Fun muy sencilla.
Espero que les sea de utilidad.

Como hago para descargar el archivo?:

Clickear la foto de descargar
Ingresar la clave que nos pida Megaupload en la parte superiorderecha de la pantalla
Esperar 25Segundos y clikear en "FreeDonwload"
Luego guardar como, elegir la ruta y listo, facilisimo!

No duden en consultar si necesitan algún tipo de plano en especial.

Pronto publicaremos mas. Mail to: aeroema@gmail.com

Saludos Aeroamigos!

Fulcrum High speed Low pass

2008-10-29T00:07:00.004-02:00

Hola soy Matias Fernandez quíero agrecer en esta oportunidad a Emanuel Carlos por Haberme invitado a la mantencion de esta hermosa pagina y poder compartir con ud,s lo mas lindo de la aviacion en gral . Desde ya agradesco a ud,s por visitarnos.

Asi de cerca volamos nosotros!! miren en el video, el minuto 1:25 !!
A continucion les presento un video haciendo de nuestras locuras con alitas volantes.

Saludos!

Nuevo Moderador en Extreme3D!!!

2008-10-28T23:38:00.004-02:00

Hola amigos, estamos a full dedicandonos a un cambio de look del blog, espero que sea de su agrado y espero sus opiniones...

Pero en esta oportunidad les quiero presenta a un nuevo autor que va a tener la web. Su nombre es Matias Fernandez, un audaz piloto de acrobacia y 3D con quien de ahora en mas postearemos articulos para su deleite. Es un placer que me este ayudando en esta fabulosa tarea que es mantener este blog dia a dia y que me da muchas satisfacciones.

Aca les dejo una foto:

Como veran a ambos nos gusta la velocidad!!!

Saludos y espero que estos cambios que se an realizado en EXTREME 3D sean de vuestro agrado!!

Trafico aereo mundial...

2008-10-15T14:47:00.003-03:00

Increible este video en donde nos muestra como el trafico aereo va cambiando y se va moviendo a medida que transcurre un dia. Cuantos miles de aviones Se estaran moviendo??
Noten la increible concentracion en el norte de EEUU europa y asia. Como es posible que se pueda controlar esooo?? Bueno ya elaborare una nota con info sobre eso... Les intereza?

Saludos!!

Mail: AEROEMA@GMAIL.COM

Cuando un sitio se hace famoso...

2008-10-10T19:11:00.012-03:00

Y bueno toda pagina web va creciendo y Extreme3D no es la exepcion...

Gracias a todos los que visitan este blog y hacen que cada dia crezca mas, muchas gracias a VOS que estas leyendo...

Admiradoras de Extreme3D!!

Y espero que siga creciendo mas!!

Todo esto sin tu ayuda no hubiera sido posible!!!

GRACIAS!!!

Encuentro internacional de jets, Villa Rumipal 08

2008-10-10T14:42:00.013-03:00

1er Encuentro Internacional de Jets.

Y si Extreme 3D junta a Pepiche de Aeromodelismoafull estubo alli para cubrir el evento sito en la Ciudad de Villa Rumipal a 50km de Rio Tercero.

Partimos con gran entuciasmo hacia esa ciudad a la 4 de la mañana del sabado y arrivamos a eso de las 11:30 del mediodia a destino. El evento estaba colmado de gente y los jets se oian desde la entrada del pueblo, la verdad impresionante esa mezcla que surgia del sonido y el paisaje.

Alli nos encontramos con nuestro amigo Gonzalo Veronessi, conductor del programa modelarg TV, quien nos dio una mano muy grande para pasar a los Boxes y asi poder tomar fotografias de los jets en cuestion. Gracias gonza!!!

El evento fue muy muy bueno he impresionante en toda su expresion, pero creo que es necesario decir que no se contaban con las condiciones de seguridad minimas para la gente espectadora y los pilotos, ya que las vallas que delimitaban hasta donde la gente podia acercarse estaba a tan solo menos de 5m de donde los jets aterrizaban y pasabam a velocidades de 350mk/h. con que hubieran estado 20m mas atras hubiera sido por lo menos mas seguro y se hubiera apresiado mejor los vuelos. Pero bueno estamos en argentina y como siempre la seguridad esta a lo ultimo...

Solo tengo que criticar ese punto que para mi estubo muy mal decidido. En lo que respecta a vuelos y organizacion para mi estubo muy buena y ni hablar de los vuelos.

Se puedieron observar vuelos en escuadra de la delegacion proveniente de brasil, en impresionantes pasadas realizadas por padre he hijo.

Bueno para que seguir hablando? Aca van las fotos!!! y un video editado por mi amigo pepiche!

El TOP 2.3 perteneciente a la delegacion brasilera que se hizo presente.
Un Scorpion, Diseño de Sergio Testa, que sufrio un accidente en el proceso de cargado de las baterias y comenzo a incendiarse, por suerte ya casi esta volando...

Santiaguito Persa junto a su padre poniendo en marcha su Scorpion y realizando vuelos Excelentes!! Felicitaciones santiago!!
EuroFighter Fabricado por Sergio testa con tobera vectorizada lo que le permitia relizar maniobras de ensueños y en las manos de sergio nos hizo dislumbrar a todos...

Un video filmado por mi y editado por pepiche, Noten la cercania con que pasaban los modelos a altas velocidades.

Saludos!!! Espero que les guste y Cualquier cosa me escriben al Mail: aeroema@gmail.com

1er Encuantro internacional de jets!

2008-10-01T23:27:00.009-03:00

Hola amigos, este fin de semana proximo (del 2 al 5 de octubre) se llevara a cabo el primer encuentro internacional de Jets RC, en Villa Rumipal, Cordoba, un espectacular evento esperado por muchos aeromodelistas y que congregara a execelentes pilotos de muchos paises.

Alli estara EXTREME3D junto a AEROMODELISMOAFULL para cubrir dicho evento.

El encuentro, es considerado la mayor concentración de modelos con turbinas en SudaméricaLos jets participantes son perfectas réplicas a escala de los caza de combates actuales, todos los modelos están equipados con turbinas similares a los de tamaño real y alcanzan velocidades superiores a los 350 kilómetros por hora, utilizando sofisticados equipos de a bordo que le permiten una gran maniobrabilidad.

Entre los inscriptos, se encuentran excelentes réplicas y representantes de Chile, Brasil y Argentina.

La organización del encuentro está a cargo de la Municipalidad de Villa Rumipal, a través de sus direcciones de Turismo y Deportes.

El evento contará con la presencia de renombrados aeromodelistas argentinos y de países vecinos con sus respectivos aeromodelos jets R/C propulsados a turbina.

INFORMACION GENERAL
INSCRIPCION: USD 20 - incluye gorra del Encuentro.
ALOJAMIENTO: Pueden efectuar sus reservas con descuento si desean alojarse en la Posada Chapaq Ñan, http://www.chapaqnan.com/, a través de dapsajet@arnet.com.ar .
TRANSPORTACION: Para los aeromodelistas que se inscriban y arriben a Córdoba vía aérea, la transportación de personas y modelos desde Córdoba a Villa Rumipal estará a cargo de la organización, comunicando con tiempo el día, hora de arribo, número de vuelo y aerolínea.
COMBUSTIBLE: Lo provee la organización.
LUBRICANTE: No está incluido y deberá ser provisto por los aeromodelistas.
ELECTRICIDAD: El voltaje en Córdoba es de 220 Volts. y las tomas eléctricas pueden ser de 2 o 3 puntos de contacto.
PAGINA WEB : www.villarumipal.com/eventos/encuentro_jets/encuentro_jets.htm
SEGURIDAD: Los modelos pueden quedar durante la noche en las carpas del evento las que contarán con servicio de seguridad permanente.
Por consultas y comentarios comunicarse con Hugo Bustos a dapsajet@arnet.com.ar

Espero puedan asistir y/o participar... Saludos y si van me avisan!!

Saludos!!

Mail: aeroema@gmail.com

El primer avión argentino certificado en 42 años

2008-09-15T22:18:00.004-03:00

Se trata de una aeronave deportiva liviana, diseñada y construida por estudiantes en la Argentina. Es la primera que consigue aval para volar desde 1966. Es apta para la comercialización en el mundo.
La Dirección Nacional de Aeronavegabilidad (DNA) certificó un avión totalmente diseñado y construido en la Argentina y es el primero que logra este aval en 42 años.

Se trata del avión deportivo liviano modelo Petrel 912i, marca Aeroitba totalmente diseñado y construido por estudiantes del Instituto Tecnológico de Buenos Aires (ITBA).

Esta aeronave fue elaborada bajo las normas CS-VLA para vuelo VFR, adoptada por la Federal Aviation Administration (FAA), por lo que está apto para la comercialización en el país y en el mundo.

El Petrel, no sólo es el primer avión deportivo liviano argentino sino que también, el primero en todas las categorías que logra la certificación de la DNA luego de 42 años.

El avión es el resultado del trabajo de los alumnos del ITBA de las carreras de ingeniería mecánica, industrial, electrónica y petróleo, que con la tutoría de sus docentes y bajo la supervisión de ingenieros aeronáuticos trabajaron en el diseño, desarrollo y construcción del biplaza apto tanto para la instrucción en vuelo como para el vuelo deportivo.

Sus principales características son su bajo costo de operación ya que funciona con nafta súper para autos, su modernidad, su amplia maniobrabilidad y óptima visibilidad en todas las direcciones.

El ejemplar es el número uno de la serie para posterior fabricación y comercialización. Según se informó, la historia del avión comenzó en el 2003 cuando un grupo de estudiantes del ITBA asistió a la convocatoria de un nuevo proyecto institucional que requería los conocimientos aprendidos en las aulas destinado al diseño, construcción y desarrollo de un avión liviano, bajo las normas F.A.A.

El desafío incluía además, conseguir los fondos para llevar adelante el proyecto. De esta manera, un grupo inversor evaluó el proyecto y entendió que un Avión Liviano podría ocupar un espacio vacante en el mercado nacional e internacional por lo que decidieron apoyar a docentes y alumnos y convertirse en únicos sponsors del proyecto.

Así es como la empresa Proyecto Petrel S.A. financió el proyecto, obteniendo la licencia para la producción y comercialización de la aeronave, en tanto que las marcas y patentes emergentes del proyecto son propiedad del ITBA.

Mis felicitaciones a los creadores de esta maravilla voladora!!

Ya era hora que los argentinos tengamos un avion en los cielo de fabricacion nacional.

Visto en: Infobae.

Vuelo indoor

2008-09-05T23:21:00.004-03:00

Estimados amigos, en esta oportunidad les presento dos videos muy muy lindos y placenteros sobre la categoria FAI F1D Aeromodelismo indoor F1D.
Es una categoria muy muy riguroza como veran, en lo que respecta a pesos del modelo, puesta punto, vuelo. Pronto les confeccionare un informe sobre dicha categoria.

Videos:

El siguiente video pertenece a la categoria Peanut, Estos modelos son verdaderas obras de arte...

Manden sus fotos y videos a : aeroema@gmail.com

Saludos aeroamigos!!

Micro Helicopteros

2008-08-08T23:44:00.003-03:00

Para todos los que tengan un micro helicoptero, aca les dejo algunas maniobras que pueden practicar...

De verdad el que lo logre me havisa, porq tengo uno y con suerte lo aterrizo...

Saludos!!!

Me avisan hee!!

Visto en: Extreme Aerobatics. visita el foro!!

Ultimate DL50cc

2008-08-05T15:45:00.019-03:00

Hola amigos, en esta oportunidad queria compartir con ustedes el armado de un Ultimate.Este ultimate pertenecia al señor Miguel Piccinini del Club Newbery, a donde fuimos a pasar un dia de vuelos y a buscar el biplano.

Una vez en mi casa con el avionn se procedio a desmantelar toda la electronica, es decir desarmar el avion completamente para rediseñar un esquema de armado nuevo y que se adaptara a mi estilo de vuelo.

Lo llevamos para el Taller del Team Power Engines y alli comenzamos a modificarle algunas cuestiones de estetica del modelo, como ser el lomo del "capot" del avion que era un tanto cuadrado, para que se adapte mejor a la carena que le deseabamos poner y quede mas "lindo" esteticamente hablando...

Una vez terminada esta etapa se prosedio a la colocacion de los servos y a la resolucion de problemas que iban surgiendo en el momento, como lo fue el pack de baterias, cuya resolucion final fue la colocacion de dos packs en 6volt y 1500mA cada uno, sumando un total de 3A para utilizar el modelo, cabe destacar que el modelo cuenta con 8 servos de los cuales 3 son digitales y de fuerza, (2 de 9kg para cada elevador y uno 17kg para el timon de direccion) con lo cual el consumo es mayor al de cualquiero modelo mio antes construido. Los packs de pilas fueron unidos mediante una "y" y un interruptor heavy duty de Futaba.

En lo que respecta al motor marca DL50, se coloco con el cilindro hacia abajo ya que de otra forma desbalanaceaba mucho al modelo en lo que respecta al CG longitudinal. El encendido electronico se coloco a un costado de motor para alejarlo de la temperatura, y se le coloco una goma eva para evitar las vibraciones que lo podian dañar, el mismo cuenta con un pack de pilas de 4,8y 1500mA para el encendido, con el cual me deja hacer unos cuantos vuelos diarios. La helice utilizada fue una 20x12, mostrandose muy firme en el vuelo y desarrollandose de forma espectacular en el aire.

Otro problema que surgio durante la marcha fue el tema de la separacion del motor naftero y el equipo de radio, colocamos todo lo referente al equipo de radio a una distacia de casi 30cm, longitud mas que suficiente para evitar problemas de interferencias causadas por el motor.

Ademas de la precaucion de la distancio colocamos un mando de plastico en el acelerador para evitar cualquier interferencia que el mismo pueda conducir hacia el receptor o cualquier soldadura del equipo.

Caracteristicas tecnicas:

Largo: 1,60m

Envergadura: 1,60m

Peso final en orden de vuelo: 8kg

Packs de pilas: 2 de 6volt y 1500mA para servos y 1 de 1500mA para el encendido del motor

Radio: Hitec Eclipse 7 QPCM

Servos: 4 hitec 422(uno por aleron) 1 futaba 3004(acelerador) 2 futaba 9204 (uno por elevador) y un tower pro metalico de 17kg

Motor: DL 50cc, encendido electronico, 5,2 hp a 7500rpm

Helices: 20X12, 21X12, 22X8

Fotos:

Con mi novia. Gracias por acompañarme ese dia tan importante!!

Las firmas de 3 grandes: Chip Hide, Paisant Leroux, Claudio Bargues...

Cara de preocupacion de Claudio jaja.
Probando un harrier en el 3er vuelo, posee caracteristicas de vuelo increibles!

Le debo agradecer mucho, pero mucho a Claudio Bargues y a Nacho del Team Power Engines, ya que sin ellos no hubiera podido terminar el modelo y menos dejarlo tan bien armado como quedo, le dedicamos casi 100 horas de trabajo en un semana y lo terminamos el sabado a las 6 de la mañana. Gracias, muchas gracias a ellos porque aprendi a armar en la forma correcta un modelo verdaderamente grande y que por sus dimenciones merece todo el tiempo y esfuerso que le dedicamos...

Gracias totales!!!

Esto es el Team Power Engines!!! asi se arma!!!

Emanuel Carlos

Foto de la semana.

2008-08-03T22:43:00.003-03:00

Hola aeroamigos, me retrace un poquito con la foto de la semana pero fue por una causa mayor y en la que pronto les hare una nota sobre la construcion de un modelo que sin dudas marco mi vida como piloto...

La foto de la Semana:
Le falta motor

No se a ustedes pero me parece que le falta motor no?
Motor con alas o alas con motor?mmm
jaja
Foto enviada por: Matias Luciani.

Muchas gracias por las fotos y ya seguire con las demas que me mandaste!!
Muy buena foto!!!

Gracias amigos!!
Sigan mandando fotos que ya tenemos una linda cantidad...

Nueva seccion

2008-07-22T15:24:00.005-03:00

Hola a todos...

Se me ocurrio la iniciativa de crear una nueva seccion, "La foto de la semana" en donde publicaremos una foto por supuesto relacionado con la aviacion o el vuelo.

La foto me la podran mandar ustedes tb para participar de la iniciativa y divertirnos todos.

Espero que les guste la iniciativa y gracias desde ya a todos los que quieran participar...

La foto la pueden mandar a aeroema@gmail.com, agreguen datos, e-mail, titulo y algun comentario...

Espero que nos podasmos divertir!!

La primer foto!

PELICANO A CHORRO...

No se que comen estos pelicanos... pero si que van fuerte!!!

Espero que les guste.

Saludos aeroamigos!! aeroema@gmail.com , MANDEN SUS FOTOS!

Videito para los amigos:

2008-07-10T15:11:00.003-03:00

Hola amigos!!
Aca les dejo un videito muy lindo para ver de un Navion de la 2da guerra mundial, muy linda la piloto!!
Y miren el avion!!, no a la chica estamos?
Aa y miren que linda la cabina:P

Les gusto? jeje
Saludos aeroamigos!!

Fotos Graciosas!!!!

2008-07-05T21:16:00.012-03:00

Bueno amigos les dejo algunas fotos para que disfruten y/o se rian mucho...

visto en : cualquiera, extremeaerobatics.

Saludos Aeroamigos, pronto mas fotos y videos.

Queres relajarte mira este video...

2008-07-03T20:46:00.002-03:00

Un muy bonito video para relajarce...

un vuelo fpv muy bonito con exelentes imagines, a bordo de un "TwinstarII" de multiplex...

Felicitaciones al creador de este video...

Relajence y disfruten las imagenes sobrevolando los rios y los verdes campos...

Reflections from Roberto on Vimeo.

(visto en: ACRO3D)

Feliz dia del aeromodelista!!!!

2008-07-03T15:29:00.006-03:00

Hoy 3 de julio es el dia de todos los aermodelistas y es por eso que desde Aqui les envio mis mas cordiales saludos!!!

Y para festejar les dejo alguna fotitos...

FELIZ DIA A TODOS LOS AEROMODELISTAS!!!!

Brushless de paso variable para shockflyers!!! Vuelos 4D

2008-06-20T00:33:00.006-03:00

Aqui les dejo un video que encontre buscando informacion acerca de este nuevo sistema de paso variable que aplicado a un aeromodelo realiza maravillas!!

Tambien algo de informacion...

Este kit se compone de un motor Z2209-30 equipado conuna helice de paso variable. Que se maneja con el control del motor de la emisora. Debidamente ajustado se obtiene el paso positivo y negativo de la helice. Quiza se este preguntando para quevale todo esto. Pues es muy sencillo, primero se puede ajustar de unaforma progresiva el paso del motor ajustando al 100% el consumo deseado del motor. Pero ademas al tener la posibilidad de poner el pasonegativo el avion puede ir hacia atras o mantenerse como un helicopteroen el aire, tanto hacia arriba como hacia abajo, lo cual es algo absolutamentealucinante para el vuelo de un avion.

Saludos aeroamigos!!!
aeroema@gmail.com

Un avion que vuela al revez!!!

2008-06-19T23:19:00.009-03:00

Realmente impresionante este video!!
Un avion que puede volar al derecho y al revez realizando maniobras absolutamente extremas y a la vez muy muy raras.
No se muy bien porq no encontre informacion al respecto, pero segun estube viendo en el foro, el avion cuenta con un motor (electrico ovbiamente) que esta hubicado en el centro de gravedad, por lo que la puesta a punto es muy buena debido a que no se debe balancear el avion, por lo que en el torque roll (hover) se comporta de manera extraordinaria. Ademas de poseer estas caracteristicas posee un sistema del tipo que usan los helicopteros para invertir el paso de la helice lo que hace posible que el avion vuele al revez.

Si es dificil volar derecho, imaginense al revez!!!!
Aqui el video:

(visto en: Extreme Aerobatics) SI quieren ver mas Visiten el foro!
Dudas?: AEROEMA@GMAIL.COM

Aeromodelos Gigantes!!

2008-06-17T18:40:00.004-03:00

Hola amigos, aqui les dejo unos videos sobre aviones gigantes, aeromodelos que ya dejan de ser "modelos" para ser verdaderos aviones que utilizan tecnologia de punta para poder funcionar...

La verdad debe ser bastante cara la construccion y la mantencion de estas bestias, que sin dudas nos dejan maravillados cada vez que vemos volar estas increibles maquinas.

Espero que les guste aeroamigos!!!

Saludos!

F-15 sumerged ?? Fake o real?

2008-06-08T19:20:00.002-03:00

Hola amigos aerofanaticos... Dando vueltas por you tube, encontre este video en donde se ve este f-15 "despegando" desde un submarino o algo que se encuentre debajo del mar. Es posible llegar a esta tecnologia? Yo no se ustedes pero no me parese porq no puede ser verdad, o porq no pudo ser un projecto-experimento de la fuerza aerea estadounidense...

Bueno aqui el video...

Bueno, los dejo con la duda...

Saludos comenten!!

AEROEMA@GMAIL.COM

F-15 regresa a la base sin un ala!

2008-05-31T12:26:00.003-03:00

En este video podemos ver como un F-15 israeli, sufre un accidente que le hace perder un ala en la mitad de un vuelo, tras haber chocado con un Mig-25. Sorprendentemente el piloto consigue aterrizar esta gran maquina voladora ante todas las dificultades del vuelo sin un ala...

Otros aviones no podrian haberlo hecho. Tal ves el F22 o algun otro avion parecido lo pueda lograr. Pero no creo que estos pilotos quieran intentar aterrizar sin un ala. Ellos intentanran eyectarse primero. El piltoto no vio la ausencia del ala devido al spray de combustible que tapaba a simple vista la ausencia de la misma. Entonces intento estavilizar la nave. Pero se que no sacaba de su mente la idea de saltar del avion (eyectarse). EL mig-25 quedo hecho pedazos.Estoy seguro de que si se puede repeti en el mismo tipo de avion.

Realmente Impresionante!
Gracias a Gaston por haberme suministrado la informacion.
Saludos aeroamigos!

100 post!!! gracias por tu colaboracion!

2008-05-28T13:45:00.002-03:00

Y si señores, ya llegamos a las 100 entrados, nada de esto hubiera sido posible sin tu colaboracion, al entrar dia a dia y visitar este webblog... Es por esto que yo les quiero agradecer a todos los que me apoyaron con este blog, los que me ayudaron y empujaron, especialmente a Pepiche, un gran amigo que siempre me ayudo y me ayuda con el blog...

La verdad me pone muy contento llegar a este momento. Sin dudas este blog a crecido bastante desde sus primeros dias y ya no es el mismo, cada dia entra mas gente y eso me pone muy contento...
Mis intenciones para este blog eran las de poder ayudar a la gente aeromodelista y a todo aquel al que pudiera darle un mano... creo que he hecho lo mas que pude...
No duden en que en estas paginas siempre habra un lugar para todas las opiniones, buenas o malas, todas las ideas...

Siempre son bienvenidos a esta pagina...
Gracias a VOS por todo!!!
Saludos!!! aeroema@gmail.com

Vuelo 3D con Piper J3 1

2008-05-28T13:09:00.004-03:00

Impresionante este vuelo realizado por un piloto, creo yo, fuera de sus cabales, hay que saber mucho para poder realizar esto y no cualquiera lo realiza... la verdad impresionante!!!
Es muy dificil maniobrar un avion de esos, ya que las superficies moviles no reaccionan al devido tiempo... Observen por ustedes mismos:

Realemente impresionante saludos amigos!!!

Mi amigo Maty volando un Frontier 3D

2008-05-26T16:04:00.002-03:00

Aca esta maty volando un Entrenador Frontier, un lindo modelo que tb hace 3d... y bueno jose llego y empezo la pelea... quien se quedo con la radio??? averiguenlo en el video!!! jeje

Saludos espero que les guste!

Novedades en la aviacion Brasileña.

2008-05-10T15:18:00.006-03:00

Hace muy poco se a anunciado el nombre de la nueva compañía aérea low-cost de Brasil; se va a llamar "Azul". La compañía es propiedad de David Neeleman, fundador de la JetBlue estadounidense.

Hace un mes atras no se hablaba de otra cosa en los corrillos mediáticos. La gran novedad del momento es el nacimiento de una nueva compañía áerea de bajo coste en Brasil. El nombre de la compañía fue elegido por el publico brasileño , y su gran primera jugada de marketing ha sido la de comvocar a convocar un concurso -a través de la página você escolhe- para elegir por votación popular el nombre de la empresa. Como incentivo, el internauta que proponga el nombre ganador recibirá como premio el derecho a volar gratis con la empresa de por vida (él y un acompañante).
Con el nombre elegido, ahora es solo esperar que la empresa comience a volar cuanto antes, y que la antológica metedura de pata en torno a la elección de su nombre no pase de ser una anécdota. Buena suerte a la Azul.
ACTUALIZACIÓN: parece que el nombre más votado fue “Samba”, pero el elegido acabó siendo “Azul”. Según declaraciones del dueño de la nueva aerolínea (Azul é o nome da nova aérea brasileira), “la elección del nombre fue el comienzo de un nuevo concepto de relación entre la empresa y sus clientes”. ¿Cómo? ¿Los clientes eligen y luego la empresa hace lo que le da la gana? ¿Quién ha pergeñado esa “nueva relación”?

Bueno esperamos mas noticias de esta nueva aerolinea... esperemos no defrauden a los habitantes de nuestro vecino pais...

Saludos!

Pueden plegarse las alas de un avion??

2008-05-07T14:33:00.003-03:00

En el proximo video veremos como la velocidad, y no respetar lo que el fabricante nos brinda sobre los datos del avion puede llegar a hacer si exedemos esos limites...
Al volar, o antes de iniciar un vuelo, es inprescindible hacer un chequeo pre-vuelo y sobre todo respetar el avion, nunca tenerle miedo, pero si saber hasta donde uno puede ir con esos limites y lo que se debe o no poder hacer...
Nunca crean que saben mas de lo que el fabricante les dice.
Y recuerden: Velocidad y altura, conservan la dentadura...

Video:

Saludos!! COMENTEN!

Yak-54 al agua!!! Por hacerte el vivo!!!

2008-05-07T14:21:00.005-03:00

Cuando hacemos 3D y ya le tenemos la mano o mejor dicho, "los dedos", siempre queremos un poquito mas y demostrar que volamos mejor solo por hacer algo que seria arriesgado... ahora cuando lo arriesgado sale mal... Bueno en fin pobre yak-54 acuatizo luego de un cobra!!! jeje
Veamos el video:

Pegamentos en el aeromodelismo

2008-04-30T15:03:00.003-03:00

Uno de los problemas mas comunes a la hora de afrontar alguna tarea ya sea de contruccion y/o reparacion es la eleccion del pegamento apropiado. Tal vez hace unos años se podria haber utilizado un solo tipo de pegamentos para el avion en su totalidad, pero hoy en dia con la variedad y calidad que hay en el mercado eso seria un desperdicio.Tambien es cierto que un aeromodelista experimentado no tiene la menor duda de que pegamento utilizar en que sector de su avion, y esto muy probablemente se deba a que hace un tiempo no eran tan "famosos" los ART (aviones ya listos para volar), y era el propio piloto quien debia construirse su avion. Por eso esta breve guia sobre pegamentos en el aeromodelismo, para desandar a los mas novatos en el tema.
Pegamentos por tipo
Pegamentos celulosicos
Pegamento para foam -
Pegamento universal El mas popular de su tipo fue el Imedio, dado que hace unos años no podiamos encontrar otro que no sea ese. Se caracteriza por ser transparente, y de olor muy fuerte. Se diluye en acetona, y como es de suponer, carcome el foam. Suele venderse en casas de aeromodelismo en botellitas sin marca, genericos. Se utiliza principalmente para pegar madera balsa con madera balsa. Su aderencia es muy buena, pero tiene como defecto la rigidez, al ser tan alta, es probable que se quiebre (cosa que no pasa con la cola blanca por ejemplo, que es mas flexible). Una tecnica para utilizarlos, es saturar las caras de madera a pegar con el pegamento, ya que absorbe mucho, entonces ponemos abundante cantidad y dejamos que abosrva, repetimos 2 o 3 veces. Finalmente el pegado sera muy bueno.A base del pegamento celulosico se elabora el "dope" o barniz de aeromodelismo. Simplemente se diluye el pegamento con acetona. Se utiliza mucho para tensar el papel japones y darle mayor resistencia.
Pegamentos "colas"
Dentro de esta clasificacion hay dos tipos de pegamentos: colas blancas y colas de contacto. El primer tipo llamada tambien cola de carpintero, o cola vinilica, es muy barata y bien conocida en nuestro hobby. La cola blanca es excelente para el pegado de madera balsa ya que al ser bastante liquida, se filtra en sus fibras, garantizando una perfecta union despues del secado.
Cola de carpintero Se aplica con pincel de cerdas duras o espatula, aplicandola en las dos piezas a unir. Tiene un tiempo de secado de entre 2 a 12 horas, en función del tipo de cola que sea (existen de distintas velocidades de secado). Es muy utilizada en la construcción de las alas formadas por costillas, que aunque tiene un peso superior al del cianocrilato (que vamos a verlo mas adelante) que tambien se utiliza para este tipo de tareas, la cola blanca ofrece una resistencia superior, dejando toda la estructura mas robusta. Este tipo de pegamentos no es recomendado para partes que demanden mucho esfuerzo como cuadernas parallamas, bancadas de motor, tren de aterrizaje, etc. La tecnia mas utilizada para la utilizacion de la cola de carpintero, es clavar con alfileres las varillas a la mesa de trabajo. Para esto hay que poner una madera blanda (o lo que tengamos), luego el plano, y luego un film protector (el film transparente de la cocina es el mas utilizado). Hay que recordar que esta cola no pega en absoluto los platicos. Una vez que esta todo pegado y afirmado, se deja por varias horas para evitar que se revire.
Pegamento de contacto
Dentro del segundo tipo tenemos las colas de contacto, dentro de las cuales quizás la mas conocida es el Supergen o el Poxiran. Son utilizadas principalmente para el pegado de grandes superficies de madera, cuero, textil, etc...La forma de aplicacion es la siguiente: se aplica una capa muy fina sobre cada superficie a pegar (es decir, ambas), y se deja fraguar entre 5 y 10 minutos. Pasado este tiempo, se apoyan las superficies aplicando presion, y listo. El pegado es casi instantaneo, y no da lugar a correcciones.Este tipo de pegamentos tampoco es apto para el pegado de foam, ya que lo desintegra. Para pegar este tipo de material, siempre se recomienda un pegamento especialmente diseñado para ese fin.
Epoxi
Este tipo de pegamento es el mas fuerte, resistente e inherte de todos los pegamentos que se utilizan en el aeromodelismo. Es por esta razon que se utiliza para pegar partes importantes del avion, como se union del ala, timon y estabilizador al fuselaje, etc.Generalmente es de 2 componentes, la resina epoxi y el endurecedor. Al mezclarse comienza a endurecer. Es muy importante lograr una mezcla homogenea para que sus propiedades sean uniformes.
Epoxi Este tipo de pegamentos se vende dependiendo el tiempo de curado. Los hay super rapidos (secan en 2 o 3 minutos), y de muy lento curado (mas de 1 hora). Hay que analizar nuestro proyecto para saber cual elegir. Igualmente siempre necesitaremos de ambos, ya que para pequeñas superficies es muy tedioso tener que esperar mucho tiempo, mientras que para grandes superficies, es imposible llegar a distriguir el pegamento en la totalidad antes de que endurezca.Este pegamento puede ser utilizado para pegar foam, aunque si las superficies son muy grandes no se recomienda por su elevado peso.Uno de los principales problemas es su peso. Para solucionar esto se utilizan "microbalones" que son microesferas de ceramica, vidrio o algun material liviano, que aumenta su volumen sin aumentar su peso. Para mezclarlos, se utiliza el epoxi lento. Primero se prapara la mezcla, y luego se agregan las microesferas. Se aplica, y se deja reposar unos cuantos minutos para que se acomode bien. Es recomendable agregar algunas gotas de alcohol para que la mezcla no sea muy espesa.Puede ser utilizado para rellenar o fabricar piezas ya que tiene la pparticularidad de poder ser mecanizado, lijado y pintado sin presentar fallas en su estructura. Un pequeño "truco" que me enseñaron hace mucho para impermeabilizar la madera (para el compartimento del deposito de combustible por ejemplo), es diluir pegamento epoxi con alcohol fino (si llegamos a tener metilico mucho mejor, pero el alcohol fino de baño tambien sirve). La primera mano con la mezcla bien diluida asi absorbe bien la madera, y luego otra un poco mas espesa. Hay que tener en cuenta que para diluir el epoxi hay que agregar de a gotas de alcohol, nunca mas de 4 o 5 gotas. Detalle: El pegamento epoxi varia su velocidad de curado dependiendo de la temperatura. A mayor temperatura mas rapido seca, pero tiene menor resistencia y firmeza. Durante el invierno es aconsajable antes de realizar la mezcla, dejar unos minutos los potes en baño maria, como para que tomen cierta temperatura (no debe ser mayor a 30 grados de ninguna manera), ya que si esta muy frio el material se torna mas viscoso y se complica mezclar.
Pegamento para poliestireno
Pegamento de poliestireno Este tipo de pegamentos es exclusivamente para pegar poliestireno, que es el plastico del cual estan hechas la mayoria de las maquetas (modelismo). Hay que tener en cuenta que la forma de la que pega es fundiendo el plastico donde se aplica y asi consigue una soldadura perfecta. Debe aplicarse a ambas superficies y presionar. Hay que retirar el exceso muy rapido, ya que como dijimos, actua fundiendo el plastico, y si lo dejamos mucho tiempo termina comiendo el plastico dejando daños irreparables.Hay que prestar mucha atencion y no confundir poliestireno con poliestireno expandido, ya que este pegamento literalmente hace desaparecer este ultimo material. Tampoco es recomendable para pegar plasticos transparentes porque libera vapores que los pueden ensuciar.Cianocrilato Es el pegamento "universal" por excelencia, ya que pega casi todo, y lo mejor de todo es que lo hace de forma instantanea (excepto el llamado gel). En el campo de vuelo nunca debe faltar, ya que ante cualquier accidente menor, seguiremos disfrutando un poco mas de nuestro hobby.
Cianocrilato
Se vende en distintos tamaños y densidades. Para la madera balsa los mas indicados son los de alta densidad ya que la madera es muy porosa, y los mas lijeros se los "chupa" la madera, y poco queda en la superficie. El "ciano", como es llamado por la mayoria de los aeromodelistas, es muy muy liviano, otro factor que lo hace ideal para el aeromodelismo. Hay que tener mucho cuidado cuando se lo manipula, ya que si toca la piel, inevitablemente la pega, y esto puede resultar muy molesto. Uno de los inconvenientes del ciano es su rigidez. Esta es extremadamente alta, y ante grandes vibraciones se quiebra facilmente. Por eso es que no deben pegarse partes como cuadernas de motor o piezas muy cerca del motor que tengan que soportar sus vibraciones. Para eso esta el epoxi, que es mas flexible, aunque con una increible fortaleza (la flexibilidad es microscopica, no es que es una gelatina). Es muy adecuado para ciertos materiales como la goma, ya que su capacidad de pegado realmente asombra.Por ejemplo en el caso de las ruedas de algunos de nuestros modelos si se producen rajaduras o pinchaduras.

A tener en cuenta todos estos pegamentos para nuestro proximo avion, hasta aprendi nuevas cosas con esto!!!
Saludos...!

DUDAS?: aeroema@gmail.com

Kirby Chambliss en Oshkosh

2008-04-30T14:57:00.003-03:00

Como nos abremos dado cuenta, los aeromodelos que nos gustan volar no realizan las mismas maniobras que realizan los verdaderos aviones de acrobacias. Sin lugar a dudas lo que se ve en este video no es facil, es bastante complicado y dificil no marearte!! jeje ve lo por ti mismo:

El autobus volador!!!

2008-04-06T23:05:00.003-03:00

Cada vez el ingenio aeromodelistico, me doy cuenta q no tiene limites. Miren este video, Un simple autobus de Foam que desplega las alas y wuala!!! sale a recorrer los cielos!!! Excelente video, felicitaciones a los creadores de esta impresioante maquina voladora...

Tienes un video interezante? Envialo a: aeroema@gmail.com

Vuelos en San Lorenzo.

2008-04-06T22:05:00.008-03:00

Hola a todos hoy voy a subir algunas fotos que venimos recolectando en san lorenzo... de muchos vuelos acrobacias y modelos...

Aqui tenemos a Jose con su "Ultimate" de 80cm de ala y un motor MvvS .12 con pipa resonante, Realmente vuela muy bien el modelo y es impresionante la capacidad acrobatica y de rolido que tiene el modelo... Muy bueno Jose!!

Aqui nacho con su Extra-300 de TnT models y la verdad vuela impresionante!!!! aunq el piloto se pone un poco sebado a veces, sobre todo cuando no vuela seguido:P jejeje un grande nacho!

Carlitos y Victor(yo nunca voy a volar un electrico!!!) poniendo a punto el Nemo de victor para su estreno... Una masa los Nemos!!

Mi funfly de diseño propio estrenando SGF´s y la verdad vuela muy bien!! mide 1.20mts y tiene un OS .61 sf con una 14X4... La capacidad acrobatica es tanto Extrema 3d como de presicion...

Hermoso Spothwithcamel perteneciente a Jose, es de la Firma Hangar 9 y tiene un Saito 100, Realmente muy lindo el modelo... En este momento se encuentra en venta... si alguien lo quiere Consulte aqui...

Para finalizar una grupal!!

Saludos!!

Malvinas Argentinas!!!

2008-04-02T21:37:00.006-03:00

No nos olvidemos de las malvinas, no nos olvidemos de los hombres que lucharon y murieron alla en el sur... Ellos fueron a dar su vida por la patria y algunos volvieron, otros no, y los que volvieron los humillaron, no les dieron trabajo no lo s atendian en los hospitales! Que verguenza es el pueblo argentino! que verguenza de no celebrar que volvieron nuestros heroes, que soportaron tanto frio y combatieron con el hambre y la muerte hacechandolos...Yo tengo a uno aqui en mi casa y es mi papa... tengo la suerte que fue y volvio... por eso nunca me olvido de la guerra que fue y de lo q pudo ser si no hubieramos dado la espalda...El siempre me cuenta cosas q vivio y tal vez me debe contar muy poco porq no debe querer recordar mas...

Les dejo una cancion que cuenta un poco como eran las cosas alla...+

APOCALIPSIS 1982

Esta es mi vida tan dificl de vivir

Y tan ajena a la del pirata ingles

Yo soy piloto, nunca fui un represor.

Yo me aliste por mi patria y el honor.

Me entrenr para atacar en pucara

Mi sublebada soledad...

Sonrisa Complice que brilla en el radar

El exocidio; (viaje) certero en alta mar

ME EMPUJARON A LA FUERZA HASTA EL CUARTEL

DEJE TAN LEJOS MI QUERIDO TUCUMAN.

ME SORTEARON Y LA GUERRA ESTABA AHI

MUERTOS DE HAMBRE Y SIN ABRIGO QUE PONER.

HOLOCAUSTO DE UNA SINFONIA MORTAL

JUNTANDO LOS PEDAZOS DE MI AMIGO MUERTO

PIE DE TRINCHERA, MALDITO HAMBRE

LA DESIGUAL LUCHA DE SIEMPRE EN ESTE ENJAMBRE.

82!! EL ENCUENTRO CON LA MUERTE

82!! CAMBIO MI VIDA Y MI SUERTE

CON LA TATCHER POR UN LADO

CON GALTIERI EMBORRACHADO

Y LA MUERTE DE SOLDADOS EN EL SUR.

YA DISPARE CONTRA EL SHEFIELD UN MISIL

Y DOS SEA HARRIERs ME PERSIGUEN A LAS SEIS

SE DERRAMA SOBRE LA FRAGATA GRIS

LA SANGRE NEGRA DEL IMPERIALISMO INGLES.

ME AMETRALLARON CUANDO SOLO ATINE

A EYECTARME Y SALTAR DEL PUCARA

DIGNO ES MORIR POR LA PATRIA Y EL HONOR!¡

DIGNO ES EL ODIO CON QUE HUNDI EL BUQUE INGLES!

YO QUERIA ECHAR RAICES Y UN HOGAR

Y AHORA VIVO CON LA MUERTE MILITAR

ENTRE COBARDES OFICIALES POR DETRAS

Y SOLDADOS EN EL FRENTE CON HONOR.

AVANZO MI BATALLON DE DOS EN DOS

COMO CADAVERES FILOSOS¿DONDE ESTA DIOS?

QUE PERMITIO 500 AÑOS DE REPUTA INVASION!!

82!! EL ENCUENTRO CON LA MUERTE

82!! CAMBIO MI VIDA Y MI SUERTECON

LA TATCHER POR UN LADO

CON GALTIERI EMBORRACHADO

Y LA MUERTE DE SOLDADOS EN EL SUR

NUNCA SE OLVIDEN DE LA GENTE QUE LUCHO

Y MURIO ALLA EN MALVINAS

LOS GLORIOSOS COMBATIENTES EN EL SUR

QUE COMPARTEN LA LOCURA Y EL DOLOR

LEJOS DE CASA, HOLOCAUSTO MILITAR

ISLAS MALVINAS... SON ARGENTINAS!!!

CAI INCONCIENTE Y MI PIERNA SE QUEBRO

AGONIA ENTRE LAS ROCAS DE MALVINAS

VEO UNIFORMES QUE SE VIENEN HACIA MI

SERAN LOS "GURKAS" DE REGRESO QUE CAMINAN

ABRI MIS OJOS EN LA DESOLACOION

"COLIMBAS" DEGOLLADOS EN EL FRIO MAR

DESTRUCCION, SANGRE Y PODER

RIE LA MUERTE, NEGOCIADO MILITAR.

LO ENCONTRE MEDIO MUERTO AL AVIADOR

UN PILOTO ARGENTINO QUE ME DIJO:

-TE DEBO UNA, HERMANITO!- SUSURRO

DIOS TE DE SUERTE MI HERMANO DEL DOLOR

TAL VEZ SALGAMOS VIVOS DE ESTE INFIERNO

TAL VEZ SEAMOS AMIGOS CON EL TIEMPO.

Y ASI CONTAR LO QUE PASO

Y COMPARTIR ESTA DESGRACIA DE LOS DOS.

82!! EL ENCUENTRO CON LA MUERTE

82!! CAMBIO MI VIDA Y MI SUERTE

CON LA TATCHER POR UN LADO

CON GALTIERI EMBORRACHADO

Y LA MUERTE DE SOLDADOS EN EL SUR.EN EL SUR...

No se olviden gente!!!Por siempre mi heroe de malvinas viejo!! gracias viejo!!!

Medidor de potencia para radiocontroles.

2008-04-01T23:49:00.011-03:00

Hola a todos... En esta oportunidad les voy a mostrar como armar un circuito bastante util para medir la potencia que tiene nuestro radio control... para eso solo necesitamos, una bobina(que la podemos construir muy facilmente), un diodo zener, un Vumetro de 200microAmper en fondo de escala, y una antena de aproximadamente 40 a 60 centimetros de longitud (la variacion en el largo no afecta demaciado al funcionamiento para el cual lo vamos a usar. )

Circuito:

Construccion:

Como vemos, el circuito es muy sencillo y no require muchos conociemiento para que funcione, Primero vamos a conseguir alambre de cobre esmaltado de 0,6mm aproximadamente, Vamos a tomar una virome y vamos a enrollar el alambre sobre la birome, con unas 25 vueltas. una ves hecho esto, vamos a soldar un diodo zener a uno de los extremos de la bobina(aqui debemos tener en cuenta que el diodo tiene polaridad y que par auqe este bien conectado debemos notar q la banda que indica el positivo en el diodo deber "apuntar" al vumetro). Luego procedemos a soldar el terminal libre de la bobina al negativo del microamperimetro, y la pata libre del diodo al terminal positivo del microamperimetro. Luego en el terminal en donde soladamos el diodo y la bobina soldamos un cable que va a ir conectado a la antena.

Finalizado estos procesos y asegurandonos de que este todo bien conectadoextendemos la antena y colocamos el radiocontrol encendido a aproximadamente 20cm de la antena, con las antenas paralelas, veremos como el vumetro comienza a marcar.

Para poder tener una nocion de como estan nuestros radiocontroles debemos tener un parametro, algo que nos indique que estamos midiendo todo simpre a la misma distancia, de lo contrario no notaremos la diferencia.

Reemplace el microamperimetro y coloque un tester para medir mas presisamente y ver las diferencias con el vumetro, y pude notar que realmente no hay mucha diferencia y para el uso que le vamos a dar sobre por demas...

Materiales:

1 bobina de 25 vueltas, 0,6mm de diametro de alambre esmaltado

1 microamperimetro de 200 microamper a fondo de escala(tb puede ser uno q no supere los 400 micro amper)

1 diod zener cualquiera

1 antena telescopica de 40 a 60cm de largo

Cualquier duda pregunten! es realmente muy util y economico, no cuesta nada hacerlo!!

Saludos!

Impresionante video!! Piper aterriza sobre camion en movimiento!

2008-04-01T14:55:00.003-03:00

Realmente hay q tener agallas para poder realizar esto. Pero a la vez hay que tomar muchas medidas de seguridad para poder realizarlo ya que un solo desperfecto puede costarle la vida a muchos de los espectadores...

No digo mas, veanlo ustedes mismos!:

Saludos aeroamigos!
Tienes tus dudas? Envia a: AEROEMA@GMAIL.COM

IAe-37HORTEN "Pulqui III"

2008-03-18T18:00:00.004-03:00

Erróneamente conocido como "Pulqui III", de este avión diseñado por el ingeniero Reimar HORTEN se construyó sólo una maqueta a escala natural para pruebas en vuelos remolcados, con vistas a la construcción de un interceptor supersónico de ala delta. Se habían previsto cuatro etapas de desarrollo:

Armado de un modelo en escala reducida y catapultable. Fabricación de un planeador en escala real. Diseño de una versión subsónica experimental equipada con una turbina. Versión supersónica con dos turbinas.El primer vuelo como planeador se llevó a cabo el 19 de octubre de 1954, remolcado por un trasporte Junkers Ju-52/3M. En la tercera etapa prevista debía emplearse un turborreactor Rolls Royce "Derwent 5" de 1.832 kg de empuje; el combustible seria transportado en dos tanques alares internos de 1.700 litros de capacidad.

El programa preveía que esta aeronave volara a mediados de 1961 y de acuerdo con los cálculos del Dr HORTEN. la versión supersónica debía llevar dos turbinas Rolls-Royce 'Avon" (probablemente la R A 3 de 2.948 kg de empuje, o la R A 7 de 3.401 kg). Paralelamente a los trabajos con la variante monoplaza, se realizaron estudios para obtener una versión de interceptor biplaza que posteriormente no se concretó. El IA-37 era un monoplano de ala delta cantilever y perfiles simétricos; el ángulo de flecha era de 63,5 º y el fuselaje semimonocoque totalmente metálico. La unidad de cola comprendía sólo el plano de deriva con una flecha de 72º. El tren de aterrizaje, triciclo, se retraía mediante accionamiento hidráulico y la amortiguación era óleo-neumática. Se había previsto asiento de piloto eyectable.

Sus referencias eran:

envergadura 10 m; largo 11,78 m; alto 4,92 m; superficie alar 48 m2; trocha 4,65 m; peso vacío de diseño 3.300 Kg.; peso total calculado 4.800 kg. Las performances estimadas (con una turbina) eran: velocidad máxima 800 km/h a 8.000 m; velocidad de crucero 750 km/h; de aterrizaje 110 km/h; techo de servicio 11.000 metros y alcance máximo 2.000 kilómetros.

Proyecto Pulqui , el sueño del pais q pudo ser...

2008-03-18T17:35:00.007-03:00

Argentina en la decada del 50 tubo un desarrollo aeronautico y economico muy importante, llegando a ser pionera en aeronautica a nivl mundial...

A las 17:25 hs. del 9 de agosto de 1947, los tranquilos cielos de las sierras cordobesas se vieron alterados por la aparición de una aeronave de particulares características. Se trataba del "Pulqui" ("flecha", en lengua araucana), que con el 1er. Teniente Edmundo Osvaldo Weiss en los comandos inauguraba una nueva etapa en la historia la tecnología aeronáutica nacional: desde ese momento, la Argentina ingresaba al privilegiado círculo de países en capacidad de proyectar, construir y poner en vuelo aviones propulsados a reacción.

El histórico vuelo fue la culminación del trabajo iniciado un año atrás en el Instituto Aerotécnico de Córdoba, por un equipo integrado por el ingeniero francés Emil Dewoitine y los ingenieros argentinos Cardehilac, N. L. Morchio y H. J. Ricciardi. El resultado fue un avión monoplano y monomotor cuyo diseño incluía novedosas soluciones a múltiples problemas tecnológicos, y que demostró ante propios y ajenos la capacidad de "poder hacer" de los técnicos e ingenieros argentinos quienes, una vez superada la barrera del "suponer que no podemos", sentaron las bases de la futura producción aeronáutica y aeroespacial nacional.

DATOS TÉCNICOS
Tipo: Caza monoplaza
Motor:1- Rolls-Royce Derwent 5, de 1633 Kg. Emp.
Envergadura: 11,25 m
Superficie alar: 19,70m2
Longitud: 9.69m
Altura: 3,29m
Peso vacío:1358 Kg.
Carga completa:2.041kg
Velocidad max. en vuelo horizontal: 720km/h
Techo de servicio: 15,500m
Autonomía: 900 km
Armamento: 4 cañones de 20 mm (no instalados)

Pulqui II
Mucho del notable desarrollo aeronáutico que sobrevendría en la segunda mitad de los años 40 tendría que ver con la llegada de ingenieros y aeronautas alemanes (algunos de los pocos que no fueron absorbidos por los Estados Unidos y la Unión Soviética), una vez finalizada la guerra. Entre ellos estaba Kurt Tank, quien sería el autor del proyecto Pulqui II, realizado en 1950 y que, con una capacidad de 1.200 kilómetros por hora de velocidad, se transformaría en uno de los caza interceptores más avanzados del mundo. (El modelo se parecía en su forma al MIG-15, de la URSS, y al F-86 "Sabre", de Estados Unidos, que fueron construidos por técnicos de la fábrica alemana de la que Tank era el director)Este proceso generador comenzó a opacarse cuando la abierta confrontación en la sociedad argentina terminó por generar el golpe de estado de 1955. El cisma, el rencor y otros intereses, no sólo apuntaron al ostracismo del movimiento político derrocado, sino que también repercutió en otras áreas, incluida la industria aeronáutica, como que se abortó la producción en serie del Pulqui II. DATOS TÉCNICOS
TIPO : Caza
LARGO : 11,60 m
ALTO : 3,35 m
MOTOR : 1-Rolls Royce Nene II 22,71 Kn
PESO VACÍO : 3554 Kgs
PESO CARGA COMPLETA : 5988 Kgs
ARMAS : 4 Cañones de 20 mm
AUTONOMÍA : 2030 Km a 10000 Mts
VELOCIDAD : 1040 km/h a 4800 Mts
TECHO DE SERVICIO : 15000 Mts
PILOTOS : 1

Es impresionante ver lo que teniamos y que hoy tengamos menos o casi nada de lo que eramos...

Saludos aeroamigos!!! E-mails a: aeroema@gmail.com

Electricos-RC: Variadores(speed control)

2008-03-06T14:48:00.006-02:00

Cuando empiezas en el aeromodelismo eléctrico hay un montón de conceptos con los que te haces un lío, uno de ellos es el variador.

El variador es un elemento electrónico cuya misión es la de variar la velocidad del motor desde totalmente parado hasta el máximo que pueda dar.
El variador normalmente se conecta por un lado al motor, los tres cables de la derecha de la imagen, por otro a la batería lipo y un tercer cable al receptor de la emisora, hasta aquí todo parece fácil, sin embargo, como decía antes, cuando estamos haciendo nuestras primeras consultas a cerca del mundo de los aviones eléctricos nos surgen muchas dudas y uno de los elementos que suscita más preguntas es el variador y su funcionamiento.
Ya sabemos para que sirve, pero no solo basta con instalarlo, también hay que programarlo para que funcione a nuestro gusto, cada variador se programa de una manera, dependiendo de la marca y el modelo, pero todos se pueden programar de dos formas, una a través de la emisora y la otra mediante un dispositivo proporcionado por el fabricante que lo más habitual es que sea una tarjeta programadora.
La otra fuente de dudas en relación al variador es cuando buscamos información, hay un montón de nombres bec, variador brushless, variador bec, variador con conector de equilibrado, etc y todos para referirse a un circuito que a nuestro parece solo hacer una cosa, variar la velocidad del motor. Pues es verdad, todos se refieren a lo mismo, el variador, pero con diferentes matices y al primero que me gustaría referirme es al BEC.
Cuando antes hablábamos del conexionado del variador veíamos que había un cable que se conecta al receptor, cuando un variador equipa BEC este cable tiene dos misiones, una recoger información para saber cuanto tiene que acelerar el motor y la otra alimentar con la corriente de la pila a los servos y al propio receptor, pues la función del BEC es esta última. Por eso en algunas ocasiones cuando necesitamos mucha potencia en un modelo, el fabricante nos recomienda desconectar el BEC y montar uno independiente si queremos alimentar servos y receptor desde la misma batería o montar una pila independiente para los servos y el receptor, ya que el BEC integrado en el variador no es capaz de suministrar la potencia necesaria. Muchos variadores incorporan algún interruptor o puente para desconectar el BEC, pero si no lo hacen basta con no conectar el hilo de color rojo del cable que conectamos al receptor.
Una forma sencilla de comprobar si podemos alimentar desde el BEC del variador es conectarlo todo y con el motor parado sin acelerar, mover todos los servos desde los sticks de la emisora, si el variador se calienta tendremos que alimentar los servos desde otra batería o desde un BEC independiente.
El último elemento al que quería referirme es el conector de equilibrado, algunas personas piensan que el variador se alimenta también desde este conector y no es así, el variador se alimenta de los cables siliconados de color rojo y negro. El conector de equilibrado lo único que hace es testear los diferentes elementos de la lipo, para en caso de desequilibrio entre ellos cortar la energía y que no se estropee la lipo. Por cierto ojo a que la conexión a este conector sea correcta, de lo contrario cortocircuitaremos la batería

Camilo Aldao 2008!!!! Un festival para el recuerdo...

2008-03-03T23:53:00.013-02:00

Otro año mas a pasado y como todo comienzo de año, no podia faltar Camilo Aldao, un encuentro q esta en la agenda del aeromodelista argentino cada año, y que esperamos todos con anciedad...
El evento comenzo la semana pasado cuando aeromodelistas de todo el pais llegaban al exelente campo de vuelo que posee esta agrupacion. El festival comenzo oficialmente el jueves pero ya habian llengado hacia unos dias antes otros aeromodelistas. Este año el evento fue internacional, hubo gente de chile, Enzo Risso se vino desde brasil para vivir el encuentro y tb fueron aeromodelistas de Alemania.
El tiempo no ayudo mucho, ya que estubo muy ventoso, con viento del sur y un poco de frio, pero ayudo a aplacar el calor que ultimamente hacia en este encuentro...
La verdad fue un festival increible que año a año se va mejorando y va creciendo como se vio este año...
El espectaculo estubo colmado de exibiciones, cesar falistoco con su equipo Rans, el campeon mundial Quique Somenzini con unos impresionantes vuelos, una escuadrilla de la armada argentina de A-4 skyhawk estubieron en el evento y realizaron espectaculares pasadas por la pista de camilo. Estubieron ademas, sergio testa con su jet "Scorpion" de fabricacion nacional, Gaston luchini y los "Raptor", Victor cerda y sus Rans s-10, Cliver Ripani con el gigante Hercules C-130 y muchisimos otros aeromodelistas que expusieron sus maquinas voladoras...
Bueno para que seguir con palabras si lo podemos ver en imagenes?

Video presentacion: Realizado por el amigo Gonzalo Veroneci www.modelargtv.com.ar

Con el amigo "pepiche" de http://www.aeromodelismoafull.com.ar/

De izquierda a derecha: Pepiche- YO-Gonzalo Veronesi( conductor Modelarg)-Mauricio "22" Bertelo- Enzo risso. todos unos amigazos incomparables...
Espectacular la pista de camilo....
Matias fernandes y Alonso, creando un nuevo estilo de aeromodelista... jejeje
Cesar y el Rans-s10!
Impresionante este monstruo de Cliver Ripani, Hercules C-130...

El campeon mundial Quique Somencini con su yak 54 de diseño propio y un impresionante vuelo exibicion...

hasta Aqui llegamos por hoy con las fotos, pronto subire videos y mas fotos de este gran festival...

Saludos Aeroamigos!!!

Jer bandid a 200km/h contra el suelo!!

2008-03-03T22:03:00.003-02:00

Es impresionante como choca este jet bandit en el Joe nall, en E.E.U.U. . No le encontraron respuesta a este choque, el jet venia recto y nivelado a mas de 200km/h y de pronto... lo inevitable... mejor veanlo por ustedes mismos, pero es lamentable...

Antes de que lo vean, mirenlo y recapaciten sobre la seguridad y el aeromodelismo, estoy volando seguro? Tengo los equipos y aviones en condiciones? Piensenlo...

Saludos aeroamigos!

Motores Electricos: Inrunner- Outrunner

2008-03-01T20:55:00.006-02:00

Los motores electricos RC Brushless se clasifican segun su construccion interna... Existe dos grandes grupos: Los Inrunner y los Outrunner

Que es un motor brushless?
La palabra brushless se puede traducir como "sin escobillas", las escobillas son los elementos que hacen contacto en el colector de un motor comun. En los motores de DC mas pequeños, son de una aleacion de cobre y en motores mas grandes son de un compuesto a base de carbon.Estos motores carecen de colector y escobillas o carbones. Entonces como funcionan? Es simple, en vez de funcionar en DC funcionan en AC, la mayoria se alimentan con una señal trifasica, esta señal idealmente deberia ser sinusoidal, pero en la practica son pulsos, haciendo que la señal sea un continua pulsante o bien una continua con mucho componente de AC sin embargo se los clasifica como de DC porque al igual que los motores comunes tienen imanes permanentes.

Inrunners
La forma en la que están construidos estos motores es disponiendo los imanes directamente en torno al eje, mientras que el bobinado es exterior y rodea el eje con los imanes, este tipo de motores tiene la ventaja de proporcionar un alto número de revoluciones por lo que su Kv (revoluciones por voltio) es muy alto, sin embargo esto tiene la desventaja de proporcionar un par muy bajo y si queremos utilizar una hélice grande no tendremos más remedio que emplear una reductora. Este tipo de motor es muy popular en alas Zagi, donde se requiere una hélice pequeña funcionando con un gran número de revoluciones. Aunque el empleo de la reductora se podría tomar como un inconveniente, ya que puede ser una fuente más de averías y requiere de un mantenimiento, si queremos potencia y efectividad en un motor inrunner la reductora es una buena solución.

Outrunners
En este tipo de motores los bobinados de cobre se disponen en la parte interior central, mientras que los imanes están situados en una campana exterior que rodea al bobinado y a la que se conecta el eje, cuando la campana gira lo hace también el eje, estos motores producen un menor número de revoluciones, sin embargo la campana al actuar como un volante de inercia, les dota de un mayor par por lo que dan más potencia sin necesidad del empleo de una reductora, esto les hace ser más ligeros, silenciosos y económicos.

Uno de los parámetros que casi siempre aportan los fabricantes sobre un motor brushless es el Kv, no es más que las revoluciones por minuto y por voltio que da un motor. Se podría hacer un símil con los motores de dos y de cuatro tiempos, es decir para una potencia dada, un alto kv proporcionará muchas más revoluciones que un bajo kv. Un alto Kv está indicado para aviones rápidos con una hélice pequeña, mientras que un Kv mayor es adecuado para un motovelero que lleva una hélice más grande.
Si estamos limitados por el voltaje de la batería podemos jugar con el Kv del motor para adecuar el comportamiento del conjunto a nuestro gusto, mientras que si no estamos limitados por la potencia podemos usar motores de un Kv menor y simplemente para adecuar el número de revoluciones a nuestro gusto aumentaremos el voltaje de la batería.
Un ejemplo típico sería las siete pilas de 1,2 v de un velero de competición, es necesario utilizar un motor con un alto Kv ya que con 8,4 v si no tenemos alto Kv el motor no sería lo suficientemente competitivo.

Saludos aeroamigos!!

Motorizacion para electricos

2008-03-01T20:32:00.006-02:00

Yo he incurcionado en el mundo de los electricos y como me paso que me encontre con un mundo totalmente nuevo y distinto a lo que es el aeromodelismo RC/glow, quisiera compartir con ustedes informacion al respecto para q cuando ustedes se inicien sepan algo o tengan una leve nocion de lo que se esta comprando y armando...

Es indudable que se podría llegar a calcular con toda exactitud el motor que necesitamos para nuestro avión eléctrico, sin embargo la mayoría de nosotros prefiere utilizar el sistema de “ensayo-error”, es el método más caro para aprender pero para bien o para mal es lo que hacemos.
La experiencia será sin duda la mejor base a la hora de elegir un motor rc electrico pero unos conocimientos básicos no nos vendrían nada mal para encaminar nuestras decisiones al motorizar un modelo y es lo que vamos a tratar en una miniserie de artículos sobre la motorización.
Los tres conceptos imprescindibles que necesitamos comprender en lo referente a aeromodelismo electrico son voltios, amperios y vatios. Normalmente en electrónica y electricidad se suele utilizar una analogía con las tuberías y el agua para comprender estos conceptos.
Voltios, tensión: Es similar a la presión del agua en una tubería y determina la velocidad de los electrones al viajar por el circuito eléctrico.
Amperios, intensidad: En la misma analogía es una medida de volumen, representaría la cantidad de corriente que fluyen en un punto.
Vatios, potencia: Es la relación entre las dos anteriores, vatios = voltios x amperios.

La idea es determinar que combinación de hélice, motor y batería debemos montar para que nuestro avión vuele como queremos.

Uno de los factores en los que no solemos fijarnos, sobre todo al principio, es en el peso del motor, sin embargo el peso del motor va ha influir directamente sobre el centro de gravedad de nuestro avión. Yo creo que es preferible irnos a un motor mayor del que en realidad necesitamos, mejor que un motor más pequeño y un trozo de plomo para lastrar y equilibrar nuestro avión. También las medidas del motor son importantes, en muchos casos la elección de un motor u otro estará determinada por el propio diseño del aeromodelo.
En lo que se refiere a rendimiento también está claro que no es lo mismo un acrobático 3D que un entrenador, para el acrobático vamos a necesitar un empuje con una relación mayor de 1:1, mientras que el entrenador no será tan exigente. En el siguiente cuadro hay una relación de vatios - tipo de avión que nos servirá de orientación.

Pronto seguiremos con mas notas sobre el mundo de los electricos...

Envia tu duda a: AEROEMA@GMAIL.COM son todas bienvenidas...

Motor glow V12 si si!!! V12!!!!!! 4 tiempos...

2008-02-21T23:00:00.010-02:00

Se me hizo agua la boca cuando vi esto!!! un motor V12 para aeromodelismo!!! aaaaaaaaaaaaaa!!!

jamas pense ver una cosa de estas, he visto motores radiales, 4 motores en linea pero jamas un V12!!!

Segun estube leyendo el motor otorga algo mas de 6 caballos de fuerza, es un motor cuatro tiempos de 12 cilindros en "V" y consume 100 mililitros cada 10 minutos... la verdad me parece muy poco... En cuanto a la cilindrada cada cilindro es de 7.25 centimetros cubicos, lo que da un total de 87 centimetros cubicos total... Imaginence la fuerza q posee este motor... se dan una idea?

Fotos:

Saludos Aeroamigos!!

Torque roll con persona a bordo...

2008-02-21T15:15:00.000-02:00

Realmente impresionante este video!!

muy bueno!!! Te imaginarias esto!!??

Les dejo la url por si no se ve: http://www.liveleak.com/view?i=f9d_1202263778
Muy buen video!!!! la verdad sin palabras!!
jejeje
Saludos aeroamigos!!

Fin de semana de vuelo en San Lorenzo...

2008-02-19T22:05:00.000-02:00

Otro fin se semana mas ha pasado y esta vez fue con la gente de san lorenzo... Nos decidimos a ir al campito un poco tarde porq mi amigo pepiche me avisopor sms q no iba ir a volar...

Llegamos a eso de las 7 de la tarde al campito, un poco tarde pero lo suficiente para realidaz 2 vuelos...

Alli se encontraban los muchachos con sus aviones volando...

estaban los amigos Gerardo y chuky con un Funky, un amigo que desde san Cristobal se vino para pasar una tarde con nosotros y su Extreme de F3A. Tambien estaba Mati con sus vuelos a toda velocidad y su temeroso Mentor T-34, haciendo las mas locas pasadas y acrobacias... Tambien estaba adrian con su Spothwith Camel y Oscar con su Sukoy Su-26...

Aqui una foto:

Adrian Albornoz con su spothwith Camel realizo un vuelo para q le pudiera sar fotos en vuelo y realizar un video... El modelo tiene 1,70 de envergadura, motor 100 Saito 4-tiempos, Es un kit de Hangar 9. felicidades por tu modelo!!!

La verdad muy buenos vuelos este fin de semana...

Saludos aeroamigos!! Mails a: aeroema@gmail.com

Cessna 172 aterrizo de emergencia en autopista

2008-02-16T15:33:00.000-02:00

Una avioneta Cessna 172 aterrizó de emergencia en una autopista en Chile. Hasta el lugar acudió personal de la Aeronáutica Civil y Carabineros de la 37º Comisaría de Vitacura, además de personal de la autopista.

De acuerdo a los peritajes realizados por el fiscal de aviación Sergio Sepúlveda Ruiz, una falla mecánica obligó al piloto a realizar la maniobra de emergencia.Según informó Carabineros, ninguno de los cuatro ocupantes de la aeronave resultó herido.Tanto el piloto, identificado como el ex comandante de la Fuerza Aérea Cristián Ilabaca Verbee (50), como los tres turistas extranjeros que transportaba, fueron trasladados a bordo de un helicóptero hacia la Clínica Alemana para evaluar su estado de salud y realizar la alcoholemia de rigor. La avioneta, de matrícula CC-CAS, salió desde el aeródromo de Tobalaba a las 15:28 horas para realizar un vuelo local.

El mismo piloto fue el que llamó al aeródromo antes mencionado para informar que aterrizó en el sector de Santa Teresa con Tabancura, en la comuna de Vitacura.En estos momentos, mecánicos de la empresa Latin Air están sacando las alas de la avioneta para poder trasladarla en una grúa, lo que podría ser concretado a las 21.00 horas.Debido a este inusual aterrizaje, dos de las pistas en sentido poniente se mantienen con el tránsito suspendido. No obstante, no se registra congestión vehicular en el sector.

Proceso de armado de un... MOSCAVION!!

2008-02-13T21:30:00.000-02:00

He visto cosas como estas, y les puedo asegurar q funcionan... es muy divertido hacerlo y muy facil... solo se requiere un poco de tiempo libre y wuala! un Moscavion...

Construccion:

Toma un fósforo de madera y una fina rebanada sliver de un lado. A continuación, corte el resto de palo en dos, longitudinalmente. Asegúrese de dejar un poco de la punta roja de efecto intacto. Desechar la mitad.

Haga la aeronave por sliver el encolado de la madera - el ala - a través de la parte restante del fósforo - el fuselaje. Si lo desea, puede utilizar el bloc de notas poco a hacer una sección de la cola. O puede hacer un biplano. O bien, puede utilizar un par de rebanadas delgadas de balsa para hacer una enorme ala, que llevará motores de veinte tal vez. Indulge su aeronáutico caprichos. Piense en ascensor, pensar de empuje, sin pensar en la innovación en beneficio de una política industrial.

Agarar un montón de moscas. Colóquelas en un tarro y poner el frasco en el congelador. En unos segundos, las moscas se congelan completamente. A esto se le llama criogenia y tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, si las moscas pueden morir por congelación si las deja demasiado tiempo en el congelador.

Mientras tanto, coloque una pequeña gota de cemento en cada lugar a lo largo de la ala en la que desea un motor.

Tome las moscas fuera del congelador. Adjuntar el abdomen de una mosca frígida a cada gota de pegamento. Asegúrese de que todas las moscas se enfrentan a la misma dirección.

Un milagro: un suave soplo de tu cálido aliento resucitar las moscas.

Lanzamiento de la aeronave. Debe volar como un encanto, y, lejos de ser cruel para las moscas, se esta enseñándoles algo nuevo y valioso, que nos lleva a la virtud de este ejercicio. Por que vemos que, si bien las moscas piensan por igual, tienen mucho en común, comparten muchas de las mismas esperanzas y sueños, a actuar de manera coordinada, en equipo.

Espero q les funcione!!! comenten sus resultados!!! un abrazo a todos!!!

Novedades en Fox Manufacturing Company Nuevo motor.

2008-02-13T15:16:00.002-02:00

La firmaFOX manufacturing company anuncio el lanzamiento de nuevo Fox 60-CL, un motor de 10ccm (Glow,2T) especial acrobacia de vuelo circular. El cilindro es de aluminio y posee una novedosa capa de ceramica, lo que reduce notablemente le friccoin con el piston, mejorando en un 20%el rendimientoen RPM y prolongando la vida util del motor. Al ser el cilindro de aluminio y ceramica, el peso del motor se redujo en un 35%. Esa concepcion fue tomada de los motores de la clase NASCAR de automovilismo. El precio especial de lanzamiento en USAfue de u$s 294,95, y las primeras 25 unidades tubieron un numero de serie gravado en el carter.La empresa tb anuncio la salida de dos nuevos motores: uno es el fox 35 -cl con la misma tecnologia de ceramica en el cilindro, resultando un 9% mas liviano que un .35 estandard, mejorando el rendimiento entre 300 a 500 RPM.

El otro es el FOX 74-CL, pero este no viene con la capa de ceramica si no que se presenta en dos opciones: con aros, o ABC. Tambien en este motor de puede rotar la parte superior del carter y cilindro, de maneraque la salida de escape quede lateral o trasera, como lo traen los MvvS o los nacionales Snorer.

Pronto tendremos mas novedades acerca de cuanto mejora el rendimiento de estos motores y las opiniones de sus usuarios...

Saludos aeroamigos!!

El avión tripulado más pequeño del mundo

2008-02-09T21:59:00.000-02:00

El Starr Bumble Bee II es el avión tripulado más pequeño capaz de volar, medía apenas 2,70 metros de longitud, tenía menos de 1,70 metros de envergadura y pesaba unos 180 Kg vacío.

Voló por primera vez en mayo de 1988 a 120 metros de altura del suelo para terminar estrellado contra la pista de aterrizaje una vez que se paró el motor en pleno vuelo. Su velocidad máxima era de poco más de 300 Km/h. A pesar de su triste final consta en el libro Guiness World Records como el biplano más pequeño.

Más información en Smallest Plane in the World (Vía Digg), Starr Bumble Bee II y en The World's Smallest Piloted Airplane.

Mmm volarias en ese avion??

Nuevo modelo!! FINITO .90 By Claudio Bargues (Micromecanica Power Engines)

2008-02-08T17:17:00.000-02:00

Todo buen aeromodelista siempre tiene en mente muchos poryectos, ideas locas y por cuestiones arbritarias, a veces no se llevan a cabo.

Mi amigo Claudio siempre tiene en su mente esas ideas re locas q cuando te las cuenta vos te quedas con la boca abierta escuchandolo... Pero Claudio siempre pone muchisimo esfuerzo para completar sus proyetos y sus ideas, pero generalmente siempre los termina y con resultados q a veces nos sorprenden...

Siempre nos encontramos con la pregunta: ¿ Que pasara si hacemos esto y esto o tal y tasl cosa? volara? como se comportara?...

Estos son los interrogantes que le dieron origen a este avion: el FINITO .90

Ultimamente hemos visto el auge de los modelos "tabla" de gran tamaño. y Claudio se puso a experimentar con sus ideas, con las opiniones de la gente q los tienen, que dicen q hacen todo bien, y que con muy poco esfuerzo se puede volar de una manera sorprendente...

Cual es es resultado? este!!:

Este es el resultado de la experiencia de Claudio y la teoria de Nacho, un avion acrobatico, q se presta para realizar maniobras muy suabes y de las mas agresivas para realizar 3d, incluso torque roll...

Posee en su nariz un potente motor Magnun .91, con una helice 14x8. Por si lo veian conocido, utilizo las alas del panther y perfilo el fuselaje, el fuselaje tiene 2,5 cm de ancho por casi 1,70m de largo... posee una envergadura de 1,825m. Su peso es de 2,5KG.

El equipo de radio esta compuesto por, un receptor futaba de 8 canales, 6 servos Hitec HS-311 y el transmisor es un Futaba TX6.

Prueba en vuelo:

El dia se presento sin viento, por lo que facilito un poco el estreno del avion. El despegue fue muy suave, ya q aplicandole potencia se pudo observar al carretear que no presentaba tendencias. Es un avion muy estable en vuelo, permite realizar excelentes filos de cuchillos y maniobras de presicion, al momento de realizar maniobras 3D se ve muy comodo y docil en los dedos. Al momento de aterrizar, solo basta con quitar un poco de potencia y sostener con elevador para q el FINITO finalize suavemente su travecia por el cielo... Esperando anciosamente otra salida hacia el infinito azul...

Fotos de construccion y terminado:

Aqui finaliza esta nota... pero voy a dejar este post abierto para tu envies un proyecto que hayas tenido, no importa si el resultado fue bueno o malo, por eso es un proyecto, y por eso nos llamamos aeromodelistas...

Envialo a: aeroema@gmail.com

Saludos aeroamigos!! gracias a todos los q ya han mandado mails!!!

Sal del sombrero truco helicoptero!!!

2008-02-01T15:13:00.000-02:00

Este es un chiche bien al estilo del inspector Gadget...
Quien no soño nunca con tener su propio aparato de volador de uso personal... Pues este hombre lo soño y lo ha creado...
Hasta ahora es el que mejor he visto volar y maniobrar... Lamentablemente no poseo muchos datos sobre el mismo, pero por lo menos podemos apreciar estan lindas imagenes, que espero algun dia todos podamos poseer uno...

Saludos aeroamigos!!!

Envien sus mails!!!! Gracias a los que ya han mandado...

Nuevo

2008-02-01T02:32:00.001-02:00

Bueno luego de unas largas vacaciones vuelvo a postear...

Feliz año nuevo para todos, y disculpen la interrupcion de los post.

Volvemos con todo para que el Limite sea el cielo!!!

La empresa Evolution lanzó al mercado el nuevo motor Evolution .52 NX. Dicho motor proviene del exitoso 1.00 NX que se destacó por poseer el peso de los motores .91 y tener un extra de potencia.

Este .52 NX está diseñado para ser utilizado en aviones para motores .46, lo que lo deja dentro del rango de peso de dichos motores, pero con un agregado de potencia. Algo que es muy favorable para la ejecución de maniobras de acrobacia 3D.Con respecto a innovaciones de diseño podemos decir que toda la superficie de disipación de calor del cilindro ha sido estudiada exhaustivamente para evitar los excesos de temperatura que producen las maniobras 3D.

El conjunto de pistón y camisa están construidos en el clásico ABC (Aluminio, bronce, cromo).Otra innovación es una escala que se ha adaptado para la aguja de baja lo que facilita los ajustes.Hablando algo más de la potencia de este motor, es sabido que las hélices 11x6 no son las que mejor se adaptan a los motores .46, sin embargo este motor en la prueba dio 13.000 rpm, cosa que es muy destacable.

Datos técnicos:
Destacadamente fácil de encender.

Se instala fácilmente en aviones para motores .46.

Construido con las más recientes tecnologías.

Construcción ABC.Incluye escape.

Tipo: 2 tiempos.

Desplazamiento: .52 pulgadas cúbicas.

Peso del motor sin escape: 411 grs.

Prueba de con hélice: 11x6 @ 13.000 RPM

Rango de hélices: 10x6 – 13x5

Como siempre envien sus mails a: AEROEMA@GMAIL.COM

Saludos aeroamigos!!

Un poco de historia del Aeromodelismo, aprende lo q no sabias...

2007-12-21T13:05:00.000-03:00

Los que llevamos esta grande pasion por el aeromodelismo, a veces es muy frecuente, no saber como tiene inicio el hobbie o quisas tener una leve nocion de sus comienzos.

Es por eso que decidi averiguar por la web sus comiensos y mas precisamente en este caso la historia del radiocontrol, que en sus principios era un intrincado e inseguro conjunto de circuitos y valvulas que muy pocas funciones cumplian...

UN POCO DE HISTORIA
Se entiende por aeromodelismo el modelado de un aerodino, es decir, cualquier aparato volante más pesado que el aire. Los orígenes de este deporte se remontan al mundo griego: el primer aeromodelista de la historia fue Arquitas de Tarento, que construyó una paloma voladora (un artilugio de madera forrado de tela con forma de paloma).

Habría que esperar hasta 1871 para que Alphonse Penaud, considerado el padre del aeromodelismo, hiciera volar un sencillo aparato al que denominó "Planophore", cuyo mecanismo estribaba en una hélice accionada por una goma previamente retorcida a la que estaba unida.

En 1879 se fabricó el primer motor de aire comprimido.Aunque fue un paso importante para el aeromodelismo, su utilización requería unos inmensos depósitos de aire a alta presión para accionar la hélice.

Posteriormente surgieron los motores de CO2 (anhídrido carbónico) que aligeraban considerablemente el peso.
Pero no fue hasta la década de 1930 cuando se empezó a utilizar el motor de explosión interna para el aeromodelismo. Estos motores desplazaron inmediatamente cualquier otro tipo de motor.

El avance más notable en este deporte se produjo tras la invención de la radio por Guillermo Marconi en 1896. Este gran invento se utilizó para dirigir la trayectoria de los aviones mediante ondas radioeléctricas.

Los primeros radiocontroles se diseñaron con válvulas electrónicas y poseían unos botones con los cuales se dirigía el avión, mediante diversas pulsaciones. El emisor transmitía las ondas de radio, las cuales se recibían en un receptor a bordo del avión. El receptor las transformaba y enviaba impulsos eléctricos a unos dispositivos electromecánicos que eran los que movían los mandos del avión; pero su imperfección, su gran tamaño, su peso, y su alto número de fallos, hacían que sólo unos pocos utilizasen este sistema.

Hoy en día cualquier equipo de radiocontrol cuenta con un microprocesador interno y un software más o menos avanzado, el cual permite programar y recordar los distintos parámetros de diversos modelos, haciendo el vuelo más sencillo y seguro.

Ultimate de 4 metros!!!

2007-12-20T15:35:00.000-03:00

Navegando por la web buscaba algo para postear aqui... Le comente mi busqueda a mi amigo Matias, un exelente piloto y persona. Me envio el video q van a ver mas abajo y la verdad quede impresionando...

Ese Ultimate tiene un motor 500cc y 4 metros de envergadura!!!!! Y lo mejor miren como se desplaza t como se desarrolla en el aire, la verdad es muy muy real...

Esto da cuenta de la sofisticacion y el gran desarrollo que hoy en dia tiene el R/C, y nosotros cada dia, al seguir con nuestra pasion, al seguir construyendo tambien desarrollamos aun mas el aeromodelismo desde nuestra humilde posicion...

Espero q les guste...

ENVIEN SUS VIDEOS A: AEROEMA@GMAIL:COM

Micro helicoptero "Hugues 300"

2007-12-14T16:39:00.002-03:00

Hola gente amiga, queria hacer este post, ya que he adquirido un Micro helicoptero de los que tanto aparecen en las revistas y las propagandas.

Me compre el "Hugues 300", por lo poco q lo he volado es una maravilla desplazandoce en el aire, es facil de volar, lo dificil es que valla hacia donde uno quiere que valla, jeje. Pero he logrado despegar desde mi mano y aterrizar en mi mano...

Cuando lo recibi quede muy asombrado por el tamaño, solo se carga en 30 min y esta listo para un vuelo de 10 o 15 minutos, en el cual uno queda maravillado y embobado como un niño. Tiene tiene una tecnologia muy desarrollada y la verdad cada vez q lo miro en su funcionamiento no deja de sorprenderme.

Y bueno lo he volado muy poco ya q mi hermano (que estoy por matarlo), sin pedirme permiso para volarlo, mientras yo estaba en otro lado, lo acelera y lo dio contra el techo y rompio el rotor principal. Por suerte los repuestos ya estan en camino.

Este nuevo micro-modelo no es el primero que aparece en el mercado, y si bien se lo puede catalogar como un “juguete a radio control”, muestra una evolución en su desarrollo que permite un muy fácil vuelo. En algunos casos estos diminutos helicópteros poseen doble rotor principal contra-rotativos para eliminar el rotor de cola, pero este no es el caso del “Hughes 300”, que cuenta con un rotor principal de 140 mm Ø y un rotor de cola que trabaja perfectamente como tal, es decir, que compensa el torque del rotor principal para permitir un vuelo estable. Ambos rotores son de velocidad variable y proporcional, permitiendo que el modelo se desplace suavemente hacia adelante en forma recta, o bien puede girar hacia la izquierda o derecha, según la voluntad del piloto desde el transmisor.

El equipo de radio control es de 2 canales y la emisión se realiza por rayos infrarrojos (igual que un control remoto de televisor), es decir, no posee cristales de frecuencia ni tampoco lleva antena en el transmisor. El mismo cuenta con trims de ajuste y tiene un espacio destinado a la colocación de seis pilas “AA”. Pero también posee una tapa corrediza en el frente, que permite extraer un cable con un enchufe. Esto es porque el transmisor sirve como fuente de alimentación para la recarga de una micro-batería Li-Po que va alojada en el helicóptero. Con unos pocos minutos de carga se consiguen vuelos de aproximadamente 10 minutos.

El “Hughes 300” tiene una longitud de 130 mm; pesa solo 12 gramos, y está preparado para volar únicamente en espacios cerrados, es decir, con “viento cero” para poder controlarlo sin ningún tipo de inconveniente. Es muy fácil tomarle la mano al vuelo, y todos los que lo ven en acción quedan sorprendidos por la manera en que se desplaza por el aire. Incluye todo lo necesario para volarlo (menos las pilas descartables para el transmisor). Las cabinas se presentan en color azul, rojo, o amarillo, según disponibilidad de stock. Al “Hughes 300” se lo podrá llamar “juguete”, pero la verdad no lo es, vale la pena divertirse con uno de estos…

Incluye:

- Micro Helicóptero

- Control Remoto infrarojo de 2 canales analógico .

- Batería Li-Po 3,7v interna.

- Cargador (en el transmisor, no requiere enchufar a red eléctrica).

- Manual de Instrucciones ( ingles).

Extras:

- Contrapesos para controlar la velocidad de avance desplazando en centro de gravedad.

Pronto lo podre en vuelo y lo filmare, asi explico el funcionamiento y la forma en la que se debe volar.

Saludo aeroamigos!! Quien quiera mas informacion al respecto contactese!!

Te quieres reir? Choques de aviones!!

2007-12-05T01:49:00.000-03:00

Estabamos con mi amigo matis buscando videos en youtube y sinseramente este video es el ganador de todos los videos vimos...

La verdad lloramos de la risa...

Y el ganador es!!!

ta tan tan!!!!!..... (Tambores....)

Gente y si hacemos un ranking de videos?

Que les parece?

Envien los video q quieran enviar al ranking, creare una encuesta y alli obtendremos un ganador!
Vamos no sean timidos! manden sus videos, de la clase q fueren... Son todos aceptados...

Envialo, el tuyo puede ser el mejor...